隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的回暖和智能制造的推進(jìn)，前瞻性的企業(yè)均已投入到智能設(shè)備的布局和引進(jìn)當(dāng)中，其中不乏已完成智能工廠的建設(shè)和改造，享受智能工廠帶來的豐厚回報(bào)。在最近一輪智能設(shè)備布局及引進(jìn)當(dāng)中，叉車AGV成為眾多企業(yè)用以改造廠內(nèi)智能物流的重點(diǎn)選項(xiàng)，這在國(guó)內(nèi)走俏的叉車AGV市場(chǎng)中可見一斑。叉車AGV的應(yīng)用增長(zhǎng)說明客戶市場(chǎng)的智能意識(shí)和供應(yīng)商市場(chǎng)的技術(shù)均有提升。

　　自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）在制造過程中已成功應(yīng)用多年，并且逐漸滲透到全行業(yè)，而叉車AGV的普及速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于生產(chǎn)線上的普通AGV。其主要原因一方面是因?yàn)椴孳嘇GV的使用環(huán)境相對(duì)于普通AGV的使用環(huán)境更為復(fù)雜，其多用于倉(cāng)儲(chǔ)，這與制造車間對(duì)自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）的性能要求有所不同，另一方面叉車AGV的技術(shù)要求更高，例如導(dǎo)航技術(shù)、系統(tǒng)等方面需要更柔性、更智能。

　　倉(cāng)庫(kù)相較于制造車間而言，環(huán)境更為復(fù)雜，多數(shù)活動(dòng)具有高度的不可預(yù)測(cè)性。叉車AGV必須可以在倉(cāng)庫(kù)的任意位置自由走動(dòng)，為了完成某一個(gè)訂單也許要在多個(gè)儲(chǔ)位間取貨并承擔(dān)不同重量的負(fù)載，這對(duì)車輛的柔性提出了更高的要求，只有自動(dòng)作業(yè)模式而缺少環(huán)境適應(yīng)性的叉車AGV應(yīng)用會(huì)受到限制。為了克服叉車AGV所面臨的環(huán)境難題，更加柔性化的導(dǎo)航技術(shù)以及更加健壯的系統(tǒng)是叉車AGV應(yīng)用必備的條件。

　　行業(yè)的突破需要?jiǎng)?chuàng)新，依靠拿來主義無法解決行業(yè)共性問題。歐美應(yīng)用叉車AGV的歷史可追溯到上個(gè)世紀(jì)，然而直到如今，歐美的人工叉車市場(chǎng)并沒有大面積地被叉車AGV所取代，這說明歐美的叉車AGV也面臨同樣的問題：環(huán)境適應(yīng)性有限。在這個(gè)問題上，唯有創(chuàng)新求變，用一個(gè)個(gè)的項(xiàng)目檢驗(yàn)創(chuàng)新的成果，用技術(shù)推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。隨著經(jīng)驗(yàn)的積累，叉車AGV在可靠性、靈活性、安全性和可擴(kuò)展性方面均達(dá)到新的高度，其環(huán)境適應(yīng)性越來越好。當(dāng)然，除了供應(yīng)商方面的努力，客戶智能意識(shí)的提高，工廠環(huán)境的提升，工作環(huán)境對(duì)叉車AGV的應(yīng)用越來越友好，這些因素都在推進(jìn)叉車AGV的應(yīng)用。