隨著物流快遞的增多，工作人員的工作量也大大提升，很多時候為了完成任務(wù)不得不加班加點(diǎn)，即使如此，依然人手不足，很多貨物不得不積壓到第二天甚至是第三天才能處理。更有甚者，因為工作疲勞出現(xiàn)的失誤也是越來越多，不僅給企業(yè)帶來損失，也影響企業(yè)運(yùn)營，而AGV小車的出現(xiàn)很大程度上解決了這些問題。

　　作為無人搬運(yùn)車，AGV能夠沿著指定的路線行駛，且能通過貨物檢測傳感器，自動識別已經(jīng)停放在生產(chǎn)線邊的物料簡單的信息，最重要的是其工作效率高、結(jié)構(gòu)簡單、可控性強(qiáng)、安全性好，據(jù)米克力美了解一臺AGV機(jī)器人相當(dāng)于十個甚至是更多的人員工作效率。那么，如此智能高效的AGV小車到底是怎么來的呢？

AGV的昨天
　　實際上，AGV出現(xiàn)的時間并不短，在1953年的時候，就已經(jīng)有工廠開始使用這種機(jī)器了。不過，當(dāng)時它是由牽引式拖拉機(jī)改造的，帶有車兜，不如現(xiàn)在那么簡潔。當(dāng)時的AGV能夠沿著布置好的導(dǎo)線運(yùn)輸貨物，大大節(jié)省了人力，提高了生產(chǎn)力和工作效率。不過當(dāng)時只有少部分大公司才能使用這樣的設(shè)備，其他的還是靠人工為主。

　　至上世紀(jì)五六十年代的時候，AGV小車已經(jīng)出現(xiàn)了多種類型，并廣泛應(yīng)用于倉庫、工廠，不過當(dāng)時的AGV比較復(fù)雜，并不方便。直到70年代的時候，通過地面控制器設(shè)備的使用，引導(dǎo)AGV沿著預(yù)定的路線行徑行駛，才打開了AGV的市場。而80年代末，無線技術(shù)的導(dǎo)入進(jìn)一步升級了AGV系統(tǒng)。

AGV的今天
　　從20世紀(jì)80年代至今，AGV小車已經(jīng)成為物流系統(tǒng)的最大專業(yè)分支之一，且有了產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展趨勢，成為現(xiàn)代很多企業(yè)自動化設(shè)備不可缺失的一部分。不僅如此，在歐美國家，其發(fā)展速度非常快，升級也是極為迅速的，很多企業(yè)工廠都已經(jīng)離不開AGV，而亞洲的日本和韓國也是比較早開始使用AGV的，尤其是日本，在產(chǎn)品規(guī)格、品種以及技術(shù)、數(shù)量、自動化等方面都有了進(jìn)一步的改進(jìn)，推動了AGV小車的發(fā)展。

　　如今，我國物流方面的迅速發(fā)展也推動了AGV在國內(nèi)的發(fā)展，很多AGV系統(tǒng)技術(shù)成為企業(yè)智能物流改造的首選，也成為企業(yè)制勝的法寶。

AGV的明天
　　通過AGV的昨天、今天可以看出，國內(nèi)對AGV的需求也將是十分龐大的。不過，目前國內(nèi)外的AGV發(fā)展模式主要有兩種，一種是以歐美為主的全自動AGV技術(shù)，一種是日本簡易版AGV技術(shù)。前者能夠運(yùn)用在所有場合，能夠搬運(yùn)所有的貨物，不過，路徑規(guī)劃以及生產(chǎn)流程比較復(fù)雜，成本也比較高。而后者因為是簡易版的，非常適合生產(chǎn)應(yīng)用，且因為只是用來搬運(yùn)，所以只需要用簡易的磁帶導(dǎo)引即可，成本非常低。

　　目前，國內(nèi)很多企業(yè)都在生產(chǎn)AGV產(chǎn)品，在AGV系統(tǒng)發(fā)展做努力。比如國內(nèi)AGV知名廠家米克力美借優(yōu)越的性價比和高性能，逐漸占據(jù)了國內(nèi)市場的主導(dǎo)地位。米克力美磁導(dǎo)航AGV的先進(jìn)的避障系統(tǒng)，實時檢測，多級減速及安卓控制系統(tǒng)等均得到行業(yè)的認(rèn)可。而未來，隨著物流的快速運(yùn)行，AGV小車的發(fā)展必然也會越來越好。