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我們一起來了解AGV的昨天今天明天

2017-09-02 05:55 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:米克力美 來源:米克力美
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隨著物流快遞的增多,工作人員的工作量也大大提升,很多時(shí)候?yàn)榱送瓿扇蝿?wù)不得不加班加點(diǎn),即使如此,依然人手不足,很多貨物不得不積...

   隨著物流快遞的增多,工作人員的工作量也大大提升,很多時(shí)候?yàn)榱送瓿扇蝿?wù)不得不加班加點(diǎn),即使如此,依然人手不足,很多貨物不得不積壓到第二天甚至是第三天才能處理。更有甚者,因?yàn)楣ぷ髌诔霈F(xiàn)的失誤也是越來越多,不僅給企業(yè)帶來損失,也影響企業(yè)運(yùn)營,而AGV小車的出現(xiàn)很大程度上解決了這些問題。

  作為無人搬運(yùn)車,AGV能夠沿著指定的路線行駛,且能通過貨物檢測傳感器,自動(dòng)識(shí)別已經(jīng)停放在生產(chǎn)線邊的物料簡單的信息,最重要的是其工作效率高、結(jié)構(gòu)簡單、可控性強(qiáng)、安全性好,據(jù)米克力美了解一臺(tái)AGV機(jī)器人相當(dāng)于十個(gè)甚至是更多的人員工作效率。那么,如此智能高效的AGV小車到底是怎么來的呢?

AGV的昨天
  實(shí)際上,AGV出現(xiàn)的時(shí)間并不短,在1953年的時(shí)候,就已經(jīng)有工廠開始使用這種機(jī)器了。不過,當(dāng)時(shí)它是由牽引式拖拉機(jī)改造的,帶有車兜,不如現(xiàn)在那么簡潔。當(dāng)時(shí)的AGV能夠沿著布置好的導(dǎo)線運(yùn)輸貨物,大大節(jié)省了人力,提高了生產(chǎn)力和工作效率。不過當(dāng)時(shí)只有少部分大公司才能使用這樣的設(shè)備,其他的還是靠人工為主。

  至上世紀(jì)五六十年代的時(shí)候,AGV小車已經(jīng)出現(xiàn)了多種類型,并廣泛應(yīng)用于倉庫、工廠,不過當(dāng)時(shí)的AGV比較復(fù)雜,并不方便。直到70年代的時(shí)候,通過地面控制器設(shè)備的使用,引導(dǎo)AGV沿著預(yù)定的路線行徑行駛,才打開了AGV的市場。而80年代末,無線技術(shù)的導(dǎo)入進(jìn)一步升級(jí)了AGV系統(tǒng)。

AGV的今天
  從20世紀(jì)80年代至今,AGV小車已經(jīng)成為物流系統(tǒng)的最大專業(yè)分支之一,且有了產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展趨勢,成為現(xiàn)代很多企業(yè)自動(dòng)化設(shè)備不可缺失的一部分。不僅如此,在歐美國家,其發(fā)展速度非常快,升級(jí)也是極為迅速的,很多企業(yè)工廠都已經(jīng)離不開AGV,而亞洲日本韓國也是比較早開始使用AGV的,尤其是日本,在產(chǎn)品規(guī)格、品種以及技術(shù)、數(shù)量、自動(dòng)化等方面都有了進(jìn)一步的改進(jìn),推動(dòng)了AGV小車的發(fā)展。

  如今,我國物流方面的迅速發(fā)展也推動(dòng)了AGV在國內(nèi)的發(fā)展,很多AGV系統(tǒng)技術(shù)成為企業(yè)智能物流改造的首選,也成為企業(yè)制勝的法寶。

AGV的明天
  通過AGV的昨天、今天可以看出,國內(nèi)對(duì)AGV的需求也將是十分龐大的。不過,目前國內(nèi)外的AGV發(fā)展模式主要有兩種,一種是以歐美為主的全自動(dòng)AGV技術(shù),一種是日本簡易版AGV技術(shù)。前者能夠運(yùn)用在所有場合,能夠搬運(yùn)所有的貨物,不過,路徑規(guī)劃以及生產(chǎn)流程比較復(fù)雜,成本也比較高。而后者因?yàn)槭呛喴装娴模浅_m合生產(chǎn)應(yīng)用,且因?yàn)橹皇怯脕戆徇\(yùn),所以只需要用簡易的磁帶導(dǎo)引即可,成本非常低。

  目前,國內(nèi)很多企業(yè)都在生產(chǎn)AGV產(chǎn)品,在AGV系統(tǒng)發(fā)展做努力。比如國內(nèi)AGV知名廠家米克力美借優(yōu)越的性價(jià)比和高性能,逐漸占據(jù)了國內(nèi)市場的主導(dǎo)地位。米克力美磁導(dǎo)航AGV的先進(jìn)的避障系統(tǒng),實(shí)時(shí)檢測,多級(jí)減速及安卓控制系統(tǒng)等均得到行業(yè)的認(rèn)可。而未來,隨著物流的快速運(yùn)行,AGV小車的發(fā)展必然也會(huì)越來越好。

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