近期，中國工程機械工業協會工業車輛分會（簡稱“工業車輛分會”）發布的一張2017年1~5月中國叉車銷量走勢圖（見下圖）在業內引發了不小的“轟動”。對于叉車行業時隔數年再次出現的高增長，究竟由哪些原因引發，未來行業發展趨勢如何，業界眾說紛紜。

2017年1~5月中國叉車銷量走勢圖

    根據工業車輛分會公布的最新數據顯示，截止2017年6月30日，機動工業車輛上半年總銷售量為242907臺，相比去年同期的180971臺，增長34.22%；國內市場銷售184279臺，相比去年同期的131268臺，增長40.38%；出口58628臺，相比去年同期的49703臺，增長17.96%。
    中國工程機械工業協會工業車輛分會秘書長張潔女士指出，與去年同期相比，此次倉儲叉車，尤其是電動步行式倉儲車（以下稱“Ⅲ類車”）的增長最為明顯，增幅超過50%，其次是電動平衡重叉車和內燃平衡重叉車，漲幅分別為32.96%和28.78%。國內市場增勢更為強勁，Ⅲ類車增幅高達78.91%，電動平衡重叉車和內燃平衡重叉車的增幅均超過34%。（見表）

2017年1~6月國內機動工業車輛銷售情況

    從車型來看，倉儲叉車，尤其是Ⅲ類車大幅增長的原因主要是：（1）中國的倉儲叉車起步晚，發展慢，基數小。2001年時，倉儲車的比例大約只有8%~9%左右，隨著近年來制造和流通領域需求的增加，加上電商對倉儲車需求越來越大，倉儲叉車持續旺銷；（2）物流效率提高、倉儲管理智能化、人工成本增加、服務水平提升，這些對現代物流業提出了更高的要求，同時一些手動搬運車正在被Ⅲ類車取代。
    電動平衡重叉車和內燃平衡重叉車均出現大幅增長的情況是近兩年少有的。據張潔分析，平衡重叉車主要用于單元貨物的裝卸、堆垛以及短距離搬運，廣泛應用于生產制造、倉儲物流領域，因此其需求情況通常與經濟發展狀況密切相關。從2016年下半年起，國內經濟形勢企穩，而不少制造企業前兩年由于開工不足基本沒有購置新車或者更新設備，市場信心的恢復和對未來預期的一致看好，便出現了近期叉車需求集中出現的情況，這一趨勢一直延續到2017年第一季度。
    盡管第二季度叉車銷售增速有所回落，但良好的開局已經奠定了2017年叉車銷量兩位數增長的基礎。這是否意味著我國叉車行業將重回“黃金時期”？對此，張潔強調應該客觀、理性看待。首先，叉車作為一種生產設備，汰舊換新本身就有一定的周期性；其次，受到新環保法實施力度加大，物流業進入自動化、智能化發展階段等因素影響，叉車行業的市場空間、競爭格局也出現了新的變化，即內燃叉車的市場格局逐漸趨于穩定，電動叉車市場的競爭將更為激烈。
    與此同時，國內叉車企業在電動叉車領域的投入熱情高漲。數據顯示，2014年以來，電動叉車（包括電動平衡重乘駕式叉車和各類電動倉儲叉車）增長趨勢明顯，市場份額明顯加大。目前，幾乎所有國內主流的叉車企業都推出了電動叉車產品，同時根據市場需求，也開始涉足鋰電池叉車等新產品領域。
    鋰離子電池作為一種能量密度高、循環壽命長、倍率性能好、對環境友好無污染的新型綠色動力，具有免維護、高安全及適應高低溫工作環境等優勢，在叉車行業得到越來越多的應用，比亞迪、安徽合力、杭叉集團、柳工等都推出了鋰電池叉車。

發展趨勢與策略
    今年2月，《中國制造2025》“1+X”規劃體系全部發布，其中，“1”是指《中國制造2025》，“X”是指11個配套實施指南。這標志著《中國制造2025》全面進入實施階段。
    目前，中國制造業企穩回升已經成為不爭的事實。根據2017年6月30日國家統計局服務業調查中心和中國物流與采購聯合會發布的中國采購經理指數顯示，2017年上半年制造業PMI均值為51.5%，高于去年同期1.7個百分點，說明制造業擴張步伐有所加快，總體延續穩中向好的發展態勢。
    同時，為應對人工成本上漲的壓力，企業對自動化物流設備的需求明顯增加。在此背景下，自動化、智能化產品以及一些細分市場成為叉車行業的投資熱點。
   
    結合上述市場變化趨勢，張潔認為中國叉車行業將迎來新的發展階段，她對相關企業提出了以下建議：
（1）龍頭企業市場基礎好，應在整體發展方向和產品技術路線上有清晰明確目標和定位。
（2）中小企業沒有必要去做大而全，而應在某一個方面做“精”，在現有產品的可靠性和技術升級方面下功夫，成為某一領域的專業化產品提供商。
（3）推出自動化、智能化產品（如無人駕駛叉車）的同時，企業應具備與之匹配的系統整體解決方案提供商的能力。
（4）后市場服務也是值得國內企業考慮的一個發力點，對于銷售量大的企業來說，如何做好售前咨詢、售后服務網絡建設、專業化團隊等都是現階段值得企業思考的課題。與之相關的還有人才培養、軟件開發、管理模式創新等。