橋墩在水底有什么病害，無(wú)須人工排查，機(jī)器人就可代勞了。8日，全省高速公路首次嘗試在長(zhǎng)陽(yáng)大溪水庫(kù)用水下機(jī)器人檢測(cè)橋墩。“信號(hào)接收正常，開始潛放！”當(dāng)日下午，在滬渝高速大溪水庫(kù)橋下，技術(shù)人員一聲令下，一臺(tái)“小型蛟龍”模樣黃色設(shè)備潛入水中，6分鐘后，設(shè)備潛到橋墩底部，水下墩柱的缺陷等情況通過高清攝像頭實(shí)時(shí)傳回岸上的顯示屏上，一目了然。

    據(jù)悉，該檢測(cè)系統(tǒng)主要由水下機(jī)器人、水上控制平臺(tái)及攝像系統(tǒng)三部分構(gòu)成，總重15公斤，其中水下機(jī)器人配有前后方云臺(tái)攝像機(jī)及探照燈，最大下潛深度為300米。

    鄂西管理處相關(guān)人士介紹，以前，檢測(cè)涉水橋梁主要是通過橋檢車和無(wú)人飛行器，但只能實(shí)現(xiàn)橋梁水上結(jié)構(gòu)檢測(cè)，水下結(jié)構(gòu)受實(shí)際環(huán)境限制，大多在河流水庫(kù)干枯時(shí)段采取人工水下摸排，危險(xiǎn)性較高且容易存在檢測(cè)盲區(qū)。有了水下機(jī)器人，可有效對(duì)水下部分全面科學(xué)檢測(cè)，提高管養(yǎng)水平。