目前，比亞迪長沙基地已發展成為比亞迪在全球唯一覆蓋客車、乘用車、卡車及專用車的新能源汽車戰略基地。今年4月投資額度達30億的新能源汽車整車擴產項目正式啟動，預計新建廠房10萬平方米，改擴建廠房達30萬平方米，將對原有沖壓、焊接、涂裝、總裝等生產線進行自動化、智能化升級改造。生產線全面升級改造后，產能將達到30萬輛/年。

    “新能源智能工廠將于明年試生產。”近日，記者在雨花經開區長沙比亞迪汽車有限公司工廠看到，一邊正在緊張生產，一邊正在進行自動化、智能化升級改造。長沙比亞迪有限公司相關負責人介紹，改（擴）建后的新能源智能工廠將于明年試生產，2020年全面投產。
    總投資30億發力新能源汽車
    “2011年，比亞迪K9純電動公交車就率先在長沙示范運營；目前，2000多輛比亞迪純電動公交車在長沙運營，單車最高行駛里程超27萬公里；到2020年，公交新能源化將達100%。”日前，在長沙舉行的全國知名民營企業攜手湖南助推中部崛起大會上，比亞迪有限公司董事長王傳福用一組數據展示了比亞迪新能源產業在湖南的跨越式發展。
    據了解，比亞迪自1995年成立以來，以電池技術為立家之本，2003年開始涉足汽車制造領域，2009年比亞迪收購湖南美的汽車有限公司建立長沙工廠，多年來比亞迪長沙工廠憑借F0、思銳、M6等多款車型助力比亞迪銷量持續攀升。
    當下比亞迪長沙工廠擁有年產整車10萬輛的產能，不僅如此，該工廠除生產乘用車外，還生產新能源大巴（如比亞迪K9）。
    為滿足快速增長的產品需求，今年4月3日，長沙比亞迪新能源汽車智能工廠改（擴）建項目簽約暨開工動員在長沙比亞迪有限公司轎車生產基地舉行。長沙市經信委、雨花經濟開發區、長沙比亞迪三方簽署協議，比亞迪將投資30億元，啟動智能工廠改擴建項目，對整車生產四大工藝生產線進行全面升級。
    產能將達30萬輛/年
    長沙比亞迪20萬臺新能源汽車項目從立項、談判，到簽約再到啟動，都創造了長沙速度。
    近日，記者在長沙市比亞迪汽車有限公司轎車生產基地看到，新建廠房部分完成土地平整，正進行地下管線施工，改造廠房部分完成設備、新建生產線購置和安裝。
    “以前總裝線上平均130秒下線一臺車，改造完成后能實現60秒下線一臺車，且工藝水平更高，效率提高50%以上。”長沙比亞迪汽車有限公司總裁辦公室政府事務主任張良介紹，生產線的升級改造并沒有讓員工數目變少，今年以來，比亞迪又新招了近5000名員工，并計劃在2018年再申請50間公租房。
    據了解，改擴建后的新能源汽車智能工廠，預計2019年試生產，2020年全面投產。主要生產三款車型——比亞迪元新款、元EV、宋MAX混動版，年規劃產能達20萬輛乘用車。
    此次改（擴）建后的比亞迪新能源智能工廠將憑借自身優勢，成為比亞迪汽車的一支勁旅。張良介紹，項目擴建新能源汽車基地，新能源整車生產能力將由20萬輛擴大到30萬輛，預計新建廠房10萬平方米，改擴建廠房達30萬平方米。將對原有沖壓、焊接、涂裝等生產線進行自動化、智能化改造，同時在原有廠房的基礎上進行改擴建廠房和新建廠房，并大批量采用業界領先的智能機器人。
    同時，增建沖壓、焊接、涂裝二期生產廠房，利用原有總裝生產廠房建設總裝2號生產線，改建檢測線、物流中心、發車廠房等生產配套項目，改建發動機、塑料件等電動汽車零部件配套項目。
    雨花區打造新能源汽車產業核心戰略基地
    本報長沙訊　今年，雨花區納入市級重大項目計劃庫的項目106個，年度計劃總投資199.4億元。1月至4月，該區完成重大項目投資75.81億元，占年度計劃投資的38.02%；計劃開工率達100%，52個續建項目全部復工。雨花區駛入產業項目建設的“快車道”。
    新能源汽車及其零配件毫無疑問是雨花經開區的主導產業，2009年園區引入比亞迪以來，在新能源汽車領域細分市場加大投資、深耕發展，長沙比亞迪基地成為比亞迪公司在全國戰略布局中車系最全、設計產能最大的生產基地。從2010年全球首臺純電動大巴在長沙下線到2017年產值破200億，比亞迪汽車的落地和投產帶動了整個園區汽車產業的高速發展。
    同時，在雨花區的不懈努力下，逐漸形成了以比亞迪新能源汽車為主導的產業鏈，累計引進了十余家上下游企業，具備從模具到零配件到整車到儲能電站的生產能力。據統計，2017年雨花經開區新能源汽車及零部件產值219億元，同比增長18%。4S店汽車零售56億元，是湖南省新能源汽車的重要集聚地。
    近年來，長沙的汽車及零部件產業快速崛起，整車生產能力突破100萬輛，轎車、越野車、新能源汽車等產品日益豐富，一些新品、新款一車難求，長沙汽車制造中國第6都的地位更加牢固。