3、  混合動力在燃料汽車中的應(yīng)用

燃料電池車與純電動車一樣，是一種完全無排放的環(huán)保車。目前的燃料電池車多用氫氣作為驅(qū)動燃料，若所使用氫氣純度可以保證，那么所產(chǎn)生的廢氣中只有水。燃料電池與純電動車一樣，可以改變能源結(jié)構(gòu)。同時具有燃燒效率高，產(chǎn)物無污染，使用壽命長，充氣簡單的優(yōu)勢。

由于燃料電池電池電壓電流輸出特性及動態(tài)響應(yīng)滯后的特點，結(jié)合混合動力汽車的原理，燃料電池加動力電池的電-電混合動力系統(tǒng)誕生了。燃料電池混合動力系統(tǒng)主要包括燃料電池、輔助動力源、DC/DC變換器等部件。燃料電池系統(tǒng)作為車輛常規(guī)運行時的主要動力源，為車輛的常規(guī)運行提供所需能量；輔助動力源為蓄電池或超級電容器，提供車輛在啟動、加速、爬坡等特殊工況下所需功率。如此，既能保證車輛在不同工況下所需的能量，同時能夠減小對燃料電池的沖擊，提高燃料電池的壽命。

燃料電池混合動力汽車能夠提高燃料電池的使用壽命。同混合動力汽車類似，燃料電池混合動力汽車是由燃料電池與動力電池混合，兩種方式進行共同驅(qū)動。動力電池提供車輛啟動、加速、減速等非穩(wěn)態(tài)下所需的大功率，平均功率由燃料電池提供，使燃料電池運行工況基本不變，負(fù)載變化較小，輸出功率平穩(wěn)，對燃料電池的瞬時沖擊小，能夠大大提高燃料電池的使用壽命。動力電池作為燃料電池混合動力汽車的輔助動力源，可以通過控制動力電池的充放電功率，提高動力電池的使用壽命。

補貼提高競爭力。工信部、財政部、科技部和發(fā)改委《新能源汽車推廣補貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求》中對燃料電池乘用車實行20萬元/輛補貼，輕型貨車、客車30萬元/輛補貼，大型客車、中重型貨車50萬元/輛的補貼，純電動大巴汽車將在2019年會有退坡政策，這樣燃料電池混合動力汽車將具有很大的市場競爭力。

燃料電池混合動力汽車加氫時間短，一般為3—5min，續(xù)航里程可達(dá)到500km以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了傳統(tǒng)純電動汽車的續(xù)航里程。

國內(nèi)燃料電池混合動力系統(tǒng)現(xiàn)狀。目前，國內(nèi)主流整車廠開發(fā)的燃料電池客車、物流車、乘用車等均采用燃料電池混合動力系統(tǒng)，用氫燃料電池搭配一定功率的動力電池作為車輛動力源。氫燃料電池混合動力系統(tǒng)最先在客車進行示范推廣和商業(yè)化應(yīng)用。

宇通最新一代燃料電池城市客車采用電-電混合動力系統(tǒng)，配備了額定功率為30kW的燃料電池系統(tǒng)同時搭載40-60kWh鋰離子動力電池，車身頂部設(shè)置了8個140L的氫瓶，續(xù)駛里程超過300km，每一次加氫只需要10-15min。

上海榮威 950氫燃料電池乘用車使用氫燃料混合動力系統(tǒng)，其中燃料電池由大連新源動力股份有限公司提供，鋰離子動力電池由上海航天電源技術(shù)有限責(zé)任公司提供，續(xù)航里程大于400km，最高時速可達(dá)到160km/h。

4、  總結(jié)

以上，我們所有的燃料電池科普已經(jīng)結(jié)束。在燃料電池系列科普中，我們介紹了關(guān)于氫氣制造、運輸、燃料電池動力系統(tǒng)及其與混合動力系統(tǒng)的匹配問題。