江蘇省非道路工程機械環保調查工作領導小組辦公室8月13日消息：為深入推進南京市大氣污染防治工作，切實改善環境空氣質量，根據《中華人民共和國大氣污染防治法》以及省市“兩減六治三提升”專項行動工作要求 。 

     南京市環保局印發《南京市柴油叉車污染排放專項整治工作方案的通知》，通知要求所有企事業單位新購置的柴油叉車必須達到《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三、第四階段）》（GB20891-2014）中第三階段以上要求。現有柴油叉車應當使用符合國家標準的普通柴油或者車用柴油。柴油叉車所有人或者使用人，應當定期對叉車進行維護保養，對排放不達標的叉車及時進行維修治理，做到達標排放。南京市雨花臺區、江北新區、棲霞區等先后召開叉車尾氣治理推進會議。要求叉車企業加快落實完成尾氣檢測和治理工作。

　　 據南京市工程機械環保事務介紹南京市環保局要求叉車污染物排放要求達到標準III類指標，光吸收系數不大于0.6m-1。柴油叉車所有人或者使用人應當提供由具有相關資質的檢測機構出具的檢測合格報告。

　　近期，第三方尾氣檢測機構對全市部分加裝尾氣凈化裝置在用柴油叉車設備進行抽檢，近30%叉車加裝尾氣凈化裝置后不達標 ，部分國三叉車平時不注重維護保養，檢測光吸收系數明顯大于0.6m-1。

　　南京市工程機械環保事務所尾氣治理專家介紹下面是幾種常見的后處理凈化技術介紹：

　　1、DOC—Diesel Oxidation Catalyst——柴油氧化型催化器，蜂窩狀金屬或陶瓷載體安裝在發動機排氣管路中，通過氧化反應，將發動機排氣中一氧化碳（CO）和碳氫化合物（HC）轉化成無害的水（H2O）和二氧化碳（CO2）的裝置。氧化型催化轉化器通常需要二次空氣噴射裝置配合工作，提供氧化反應所需的氧氣，用來降低排氣中一氧化碳（CO）和碳氫化合物（HC）的排量。柴油機氧化催化器（DOC）以鉑（Pt）、鈀（Pd）等貴金屬作為催化劑，主要降低微粒排放中的SOF的含量從而降低PM的排放。其氧化原理與汽油機三效催化器氧化HC和CO的原理基本一樣。同時可以有效減少排氣中的HC,CO。氧化催化器對HC和CO的處理效率可以分別達到88%，68%。

　　2、DPF : Diesel Particulate Filters 柴油顆粒捕集器，壁流式載體結構以堇青石和碳化硅SiC為主要的兩種材料。DPF利用過濾體對發動機尾氣排氣過程中的碳顆粒物PM進行物理過濾處理。需定時對過濾器內的沉積PM進行清除，即DPF再生。工作原理：氣流進入DPF后，由于出口被堵，氣流從內壁的毛細孔中流出，從而碳煙截留在DPF內部，起到收集碳煙的作用，凈化效率高到90%以上，最后通過再生將收集到的碳煙氧化燃燒除去。

　　3、POC：Particle Oxidation Catalyst 顆粒物催化氧化轉化器，屬于半壁流式載體結構以堇青石和碳化硅SiC為主要的兩種材料。POC亦是利用過濾體對發動機尾氣排氣過程中的碳顆粒物PM進行物理過濾處理，只有30-60%的捕捉效果，一般不容易堵塞，是DPF的過渡性產品。顆粒捕集型氧化催化器POC工作原理：2NO2+C→2NO+CO2起始反應溫度為200℃，在300 ℃到350 ℃時達到最佳轉化效率。

　　4、SCR：Selective Catalytic Reduction 選擇性催化還原，蜂窩載體結構SCR技術本身并不是新技術，在發電廠里早有應用。在發電廠中NH3是以氨水的形式引入和保存的。而在移動的車輛上使用氨水有一定的難度，因此SCR系統一般是選擇尿素水溶液作為還原劑，尿素水溶液噴射到催化劑逆流方向的排氣管中。首先在廢氣溫度大于200℃條件下，和氣流作用下氣化分解為CO2和氨水。尿素水解為氨氣與二氧化碳：（尿素噴射系統）CO(NH2)2→NH3 + HNCOHNCO+H2O→NH3+CO2→2NH3+CO2(要求溫度200℃以上)接著氨水作為還原劑將NOX還原為無污染的氮氣和水。SCR后處理反應：（SCR 催化轉化器）