近來區塊鏈在物流領域的發展方向應該是“區塊鏈+人工智能+物聯網”。在信任的基礎上，自主進行智能交易與合作。
　　近日，鄭州銀行宣布將加強其與電商以及物流公司的合作，利用區塊鏈等技術打造商貿物流“智慧平臺”，從而解決會員企業的資金流、信息流、物流等痛點難點問題。

　　與此同時，鄭州銀行宣布稱將發行不超過6億股A股，而且本次發行A股股票所募集資金主要投向包括利用區塊鏈等技術打造商貿物流的“智慧平臺”。
　　早在今年的4月初，鄭州銀行董事長王天宇就在商貿物流銀行聯盟成立啟動儀式上提到過，將會利用區塊鏈等新技術打造“智慧平臺”，其最終的愿景也是想實現商貿物流金融領域“商流、物流、資金流、信息流”的四流合一。
　　從最開始的構思與設想的提出，到后面“真金白銀”的投入去落地，只用了短短的四個月時間。這也從側面反映出物流+區塊鏈在場景落地方面，目前來說不能算是有多成熟，但至少來說會大有作為。

　　其實，區塊鏈技術發展到現在，還僅僅只是一個起步的階段，只要是能結合區塊鏈技術看到應用前景的領域，都在不遺余力的想辦法進行結合，好讓其能真正的落地下來。
　　但是，不同的領域，在與區塊鏈技術結合應用方面的起點是不一樣的，所以這就導致了有些領域在區塊鏈技術上面的應用很長時間內都是在一個概念化的狀態，而有些領域只要概念提出來，要不了多長時間，就能真正的應用落地跑起來。
互聯網巨頭率先嘗試“物流＋區塊鏈”

　　“物流+區塊鏈”算是比較特殊的，這個就是上面提到的與區塊鏈技術結合應用起點比較高的例子了。
　　為什么會說“物流+區塊鏈”起點比較高呢，因為它是在前面技術(AI、物聯網)沉淀的情況下去做的應用與落地，也算是“變相”的站在巨人的肩膀上摘蘋果。
　　在今年5月份的時候，京東物流研發部負責人程巖在接受采訪時就表示，未來區塊鏈在物流領域的發展方向應該是“區塊鏈+人工智能+物聯網”三者相結合。
　　人工智能是更先進的生產力，區塊鏈是更先進的生產關系，物聯網則連接更多的生產要素，三者結合將使更多的生產要素在信任的基礎上，自主進行智能交易與合作，同時將更廣泛地應用到智能倉儲、智能商店、智能快運和智能配送等環節。
　　大家可能都了解人工智能以及物聯網是要早于區塊鏈技術發展起來的，不能說是多么的成熟吧，但總有了一定的經驗和沉淀，而且物流領域就是物聯網技術的落地應用場景之一，所以“物流 區塊鏈”再結合起來會顯得“得心應手”一些。
　　京東的物流總是那么的讓他們引以為傲，當然這些不是沒有原因的，京東當年就是靠著自身的物流才在電商領域站住了腳跟，除了自身的實力以外，還有在物流方面的提前布局。
　　在新技術日新月異的今天，獨到的眼光是必不可少的，關于物流與區塊鏈技術的應用結合，京東早在今年年初就加入了區塊鏈運輸聯盟(BiTA),像UPS、聯邦速遞、韓國樂天Glogis等均是該聯盟的成員。
　　后面，京東還宣布正式上線自主研發的區塊鏈服務平臺(BaaS，Blockchain as a Service)，主鏈由京東 BaaS 平臺進行部署與維護，借助區塊鏈技術將商品從原料、生產加工、物流運輸、零售交易等數據共同上鏈。
　　說到電商，那不得不提阿里，其實一開始阿里旗下的不管是淘寶還是天貓，物流確實算是一個短板，后面阿里慢慢地意識到了這個問題，才慢慢的補足短板，逐漸的追了上來，才有了菜鳥物流。
　　但就物流來說，還是與京東有著不小的差距。所以阿里也想借著區塊鏈這個風口，把自家的物流更進一步的發展起來，不說超過金字塔尖的那群人，總不要落后太多吧。
　　所以阿里在京東加入區塊鏈運輸聯盟(BiTA)沒多久，其旗下的菜鳥物流和天貓國際就共同宣布已經啟用區塊鏈技術跟蹤、上傳、查證跨境進口商品的物流全鏈路信息，這些信息涵蓋了生產、運輸、通關、報檢、第三方檢驗等商品進口全流程，將給每個跨境進口商品打上獨一無二的“身份證”，供消費者查詢驗證。
　　毫無疑問，就目前來看，“物流+區塊鏈”的結合應用與落地的難度相對來說比較小，阿里也不想錯過這一個說不定就可以彎道超車的機會。
　　然后緊接著在3月下旬，第三屆全球物流技術大會上，騰訊公司就與中國物流與采購聯合會簽署了戰略合作協議，并聯合發布了雙方首個重要合作項目——區塊供應鏈聯盟鏈及云單平臺。
　　本次戰略合作協議的簽署也就宣告著騰訊區塊鏈正式落地物流場景。所以說，國內互聯網巨頭對于“物流+區塊鏈”的態度，就是誰也不甘于落于人后。
物流企業穩中求進推動區塊鏈在物流行業應用
　　既然談到“物流+區塊鏈”，就不得不提提國內物流領域的標桿企業順豐了。順豐在今年6月份的時候與山東省商務廳簽訂戰略合作協議。
　　雙方將利用各自優勢，擬在現代供應鏈體系建設等領域開展合作。順豐將提升科技化信息系統使用水平，推動大數據、云計算、區塊鏈、人工智能等技術與供應鏈融合，發展智慧物流，創新標準化供應鏈體系建設。
　　縱觀順豐2018年在區塊鏈技術方面的嘗試，特別是物流與區塊鏈技術結合應用方面，感覺順豐還是比較求穩的，不是那么的冒進，有動作就一定是要能夠去落地應用下來的，是可以被執行的。
　　而國內的另一家物流企業中通在區塊鏈方面的研究與行動也絲毫沒有與整個行業的大環境脫節，中通在5月中旬舉行的技術開放日就發布了其在區塊鏈方面的研究報告，也是希望能夠推動區塊鏈技術在物流行業的應用。
　　在今年5月份，普華永道和VeChain聯合發布了2018年中國區塊鏈(非金融)應用市場調查報告。報告中就指出物流行業被視為除財務行業之外具有利用區塊鏈最本質傾向的行業，在創造區塊鏈技術的創新應用價值范圍方面排名最高。
　　以目前“物流 區塊鏈”結合應用情況來看，這份市場調查報告對于區塊鏈技術在物流行業方面的應用的觀點還是比較客觀以及有前瞻性的。
　　縱觀這場“物流+區塊鏈”的競賽，電商世界里阿里與京東在溯源方面你來我往，對于物流以及區塊鏈技術的結合研究也越來越更上一個層次;而各大物流快遞公司則都在為自家的基于區塊鏈技術的“智慧物流”而不懈努力著。

　　其實就目前的發展情況來看，不管是真心實意的去落實物流和區塊鏈技術的結合以及應用也好，還是借著物聯網或者說其它已經成熟的技術“借題發揮”也好，是阻擋不了“物流+區塊鏈”落地應用的趨勢的，反而這種趨勢是需要前面這些嘗試和行動，盡管它現在還稍顯“稚嫩”。