依托自主研發的專用凸輪發動機制動技術，發動機不帶排氣蝶閥，排氣密封性能、可靠性更好。國內首創全鋼活塞技術;曲軸連桿等運動件結構同步強化，最大爆發壓力達到210bar,達到國際先進水平。各摩擦副、燃油系統，增壓系統等關鍵零部件均采用國際一流品牌產品，可靠性達150萬公里，長換油周期技術，清潔度升級，產品實現10萬公里換油保養。

  6DM3國六柴油發動機的經濟性，動力性，可靠性，耐久性均達到國際先進水平，是重型牽引車，載貨車，自卸車等系列卡車的理想配件，采用EGR+DOC+SCR尾氣后處理技術達到國六排放標準。  

奧威CA6DM2-E6國六排放柴油發動機

  6DM2-E6發動機是一汽解放發動機事業部自主研發的“奧威11L”重型柴油機，采用BOSCH 2000bar電控高壓共軌系統+SCR尾氣后處理技術達到國六排放標準。

  6DM2-E6發動機采用四氣門頂置凸輪軸、雙層水套整體缸蓋設計等多種創新技術，國際先進、自主集成開發的FCB集成器搖臂式發動機制動技術，換油周期。可靠性更高，可運用于2100rpm以上更高轉速，關鍵時刻更加安全。采用國際領先的“三高”設計技術，缸內最大爆發壓力可達到180bar。可靠性達到150萬公里，10萬公里超長換油周期。  

CA6DL3-E6國六排放柴油發動機

  CA6DL3-E6柴油發動機是一款6缸直列、西氣門、直噴、電控共軌，EGR+SCR+DOC+DPF后處理系統達到國六排放處理系統。全負荷最低燃油耗率達188g/kw.h。

  該系列發動機是一汽解放發動機事業部擁有自主知識產權的四氣門技術重型柴油機，采用一汽自主ECU、BOSCH公司2000bar電控共軌燃油液力噴射系統，整機采用GJV450蠕鐵材料缸蓋，并采用自上而下(TOP---DOWN)的冷卻策略，提升缸蓋冷卻能力，實現雙層水套缸蓋設計，提高缸內爆發壓力至200bar;可變截面渦輪增壓器，兼顧高低速性能和排放，實現柔性控制，提高發動機制動功率，提高整車安全性;采用全鋼活塞，DLC涂層技術的減摩氣缸系和涂層軸承，滿足低摩擦損耗要求，實現低油耗目標。  

  CA6DK-E6系列發動機采用國內最精簡的輪系，僅三個核心齒輪，傳動高效，振動小，更安靜，噪音僅91dB;CA6DK-E6發動機采用2000bar高壓共軌系統，霧化精良，混合均勻，燃燒充分，緊急性更好;采用高分子聚合物軸瓦，螺旋珩專利缸套，缸質曲軸，材料強，摩擦小，更耐磨;集成式氣驅SCR，極致精簡，無尿素泵無單獨控制單元，故障率低，出勤率高;雙高壓油泵共軌系統，獨立工作，整機B10壽命達到120萬公里。

  CA6DK-E6發動機低速扭矩比國內同類產品高15%---20%，最大扭矩轉速覆蓋1200---1700r/min,全負荷最低燃油耗率為190g/kw.h。整機采用高壓共軌+EGR+DOC+DPF+SCR+ASC后處理系統達到國六排放標準。  

CA4DD-E6國六排放柴油發動機

  CA4DD-E6發動機是國內3L排量發動機扭矩最大的發動機，最大扭矩覆蓋1200---2600r/min。2000bar的高壓共軌系統，整機采用高壓共軌+EGR+DOC+DPF+SCR+ASC后處理系統達到國六排放標準。

  該發動機采用雙頂置凸輪軸，霧化精細，進氣充分，燃燒徹底，經濟性能更好;采用框架結構，椿本鏈條，馬勒活塞，強度高，耐磨性好;凸輪軸直接驅動搖臂，低速扭矩340N.m,響應快，起步輕盈;采用鏈條傳動，液壓挺柱傳動氣門機構，終生免維護，省時省心，集成式氣驅SCR，極致精簡，無尿素泵無單獨控制單元，故障率低出勤率高整機B10壽命達到80萬公里 

  CA4DB1-E6發動機擁有一汽解放發動機事業部自主知識產權的新型輕型柴油機，具有體積小，重量輕，動力強，可靠性高，使用壽命長的優點。CA4DB1-E6發動機系列發動機是4缸直列、西氣門、頂置凸輪軸、增壓中冷、電控共軌;采用BOSCH 2000bar電控高壓共軌燃油系統，配合節氣門+EGR+DOC+DPF+SCR尾氣處理技術，排放達到國六標準。

  該系列發動機缸體缸套一體式設計，結構緊湊，干重僅225K;中間齒輪到凸輪軸采用鏈條傳動，改善NVH性能，提高駕駛舒適性，采用最新復合型多層濾紙結構，可達4萬公里長換油周期，除此之外還采用轉子濾集成，機冷集成、CCV系統集成，零部件模塊兒化，降低故障率，減少維修頻次。

  一直以來，一汽解放發動機事業部始終緊跟行業發展大局，轉方式、調結構，不斷推動產業轉型升級，實現了從國一至國六排放標準升級的全程領跑。本屆展會，一汽解放發動機事業部展現了強勁的企業實力，再次向行業宣告了打贏藍天保衛戰的信心與決心。