二手機市場最后的狂歡？

　　制造商和代理商企業手中擁有大量的國三設備，甚至部分代理商還有國二標準的庫存，而即將落地的國四標準必定會影響國三設備的銷售，清除國四以下庫存也是代理商的當務之急。

　　有代理商透露已與主機廠家做好溝通，減少損失，也有代理商表示在沒有辦法的情況下只能將設備買下轉入二手機市場作為減少損失的一條途徑。但二手機市場競爭也將進一步加大，符合環保標準的二手機貨源存量將面臨極具減少的情況，更為激烈二手機市場競爭將導致二手機車商將因為貨源緊張而面臨生存風險。中小租賃企業、個體租賃戶因為承擔風險能力有限將面臨退出二手機市場的風險。在嚴苛的環保政策壓力下，二手機市場流通渠道或將持續收窄。

　　“春運”或許即將開始，一場關于不達標設備的遷移之旅。不達標設備，也許未必會退出市場，例如在北京不達標的設備，倒到內蒙古去，內蒙古還會接著用，被禁止的設備或將流向偏遠地區等執法能力暫時無法覆蓋的地區。

　　國四新標發布在即，庫存何去何從？

　　如此大存量的設備在面臨淘汰和限制使用之后產能是否能夠跟上市場的需求？國四標準執行在即，但據了解，主機企業并未大量生產國四設備，真正推出系列產品的還是有實力的發動機企業或油品企業，大部分主機企業基于技術壓力、生產壓力、庫存壓力并未大規模生產符合國四標準的設備。預計主機企業將在正式實施后才會大規模生產符合國四標準設備。

　　國四之下，清庫存、升技術、更新渠道都化為迫在眉睫的壓力轉嫁于用戶、代理商和廠家之身。如何在短時間之內讓市場為國四讓路，現實阻力重重。

　　順利執行國四，還有諸多難點需要解決。

　　監管力度再升級，聯合監管呈常態

　　隨著各地政策、法規的出臺及完善，對不達標工程機械的監管力度將進一步加大。未來國四標準的推出，監管的范圍還將進一步擴大。

　　如果說國三升級是柴油機技術升級，那么國四升級，更多的則是監管升級。首先，由點到面控制排放，消除之前典型的點工況無法代替整個工況的情形；其次，實施實時在線監測及遠程監管，排放控制診斷系統還需提供標準化或無限制訪問接口，以便于監管；再次，實施全壽命、實際工況監管，即對已銷售的工程機械進行抽查測試，以實現全壽命和實際工況監控；最后，信息透明化，在不涉及生產企業機密內容的情況下，包括產品信息、測試及自查結果等信息全部公開。

　　環境保護主管部門將會同交通運輸、住房城鄉建設、農業行政、水利行政等有關部門對非道路移動機械的大氣污染物排放狀況進行監督檢查。

　　環境保護主管部門計劃于2020年年底前，對新生產、銷售的工程機械按標準規定進行安裝精準定位系統和實時排放監控裝置。進入城市劃定的禁止使用高排放非道路移動機械重點區域內作業的工程機械，鼓勵安裝精準定位系統和實時排放監控裝置，并與生態環境部門聯網。對于使用超標排放設備問題突出的企業和個人納入失信企業名單。

　　改與不改：機械加裝顆粒捕集器（DPF）與煙度要求

　　“裝用額定凈功率37kW-560kW柴油機的非道路柴油移動機械，應加裝壁流式柴油顆粒物捕集器（DPF），執行類和類限值的非道路柴油移動機械，在正常工作過程中，目視不能有明顯可見煙。”

　　為適應國四標準，不少地區要求安裝柴油車顆粒物捕集器，目前深圳、天津、山東、成都等省市均明確提出規定加裝DPF。