濰柴的掌舵人譚旭光，以振興濰坊和民族工業為使命，搶抓發展機遇,堅定發展信心，轉變發展方式，爭當新舊動能轉換轉型發展的“排頭兵”，積極推動國家氫能產業落地與發展，在氫能與燃料電池產業布局上走在了全國的前列。2018年初,山東省啟動新舊動能轉換重大工程,將氫能產業發展作為重要發力點之一。結合山東半島氫能資源和產業優勢，濰柴在山東率先建立全產業鏈燃料電池產業化示范工程。目前，濰柴氫燃料電池產業園、加氫站等正在緊張建設；陸續在濰坊、聊城投入數十輛氫燃料電池公交車，累計運營里程達33萬公里；與國能集團合作開展的200噸級氫能礦卡項目正有序推進。同時，濰柴全球布局優質資源，先后與加拿大、英國等知名企業開展合作，牢牢掌握固態氧化物燃料電池、氫燃料電池、HPDI天然氣發動機等未來新能源商用車的三大核心技術，為打造千億級新能源汽車產業集群奠定了堅實的基礎，將有力推動國家新能源汽車產業向高端升級。

??濰柴對新能源業務的高瞻遠矚、高起點布局受到了國家的認可，先后承擔國家科技部《燃料電池發動機及商用車產業化技術與應用》和《面向重型載貨車用燃料電池發動機集成與控制》兩大重點研發項目，聯合清華大學、同濟大學、中科院、宇通客車、中通客車、陜重汽等高校院所和企業開展技術攻關，在燃料電池的關鍵技術、工藝制造等方面取得了重大突破。
在依托國家重點研發項目開展自主創新的同時，濰柴堅持自主創新和開放創新相結合，在美國、日本、德國等地建立科技創新中心，重點開展燃料電池關鍵技術研發，并協同山東重工集團旗下的整車企業資源，打造更加開放高效的協同創新體系，推動全產業鏈核心技術突破。基于整車需求開發系列化燃料電池發動機，濰柴已建立起“單電池-電堆-系統-整車”的完整產業鏈，全力打造囊括測評、生產制造、氫能應用、整車示范等環節的氫能發展“山東模式”，有力推動了燃料電池產業的健康發展。今年5月24日，李克強總理在濰柴考察時，專門了解山東省發展氫能及燃料電池產業的優勢以及濰柴示范運營情況。濰柴董事長譚旭光向總理匯報并建議，加強對制氫、運氫、儲氫、加注和氫燃料電池汽車發展的規劃和監督；在氫資源豐富的區域率先推廣應用，政府給予財政支持；建立以企業為中心的創新體系，以產業化加強基礎研究和源頭創新，提高企業的研發投入加計扣除率。朝著“2030年新能源業務引領全球行業發展”的戰略目標，濰柴這艘氫能產業航母，正“全負荷”前進，引領行業邁進氫能新時代，為中國汽車及裝備注入綠色“氫”動力。

??從全球來觀察叉車行業，很早就開始了對氫燃料電池在叉車領域應用的探索，以豐田叉車為例，從2004年就著手研發的，歷時12年，于2016年11月于日本首次發售氫燃料電池叉車，包括在全日本各行政區的實證試驗用車在內，當時一共發布了約160臺氫燃料電池車。十年磨一劍，豐田亮劍的氫燃料電池叉車不僅具有優越的環保特性、快速的充電特性，其叉車作業效率也足以與內燃車相媲美。

??2018年12月12日,海斯特-耶魯集團下屬的Nuvera公司與杭州市富陽區政府簽署了合作協議,計劃從2019年開始投入生產氫燃料電池。Nuvera是海斯特耶魯集團有限公司的全資子公司，擁有超20年動力燃料電池研發經驗，其獨特的專利技術組合，為車輛原始設備制造商提供了具有卓越耐用性和效率的燃料電池，相關產品在公路和越野應用中行駛里程已達數萬公里。還有美國的PLUGPOWER公司，他們的氫燃料電池已經在沃爾瑪和亞馬遜得到了非常廣泛的應用。隨著這一次白皮書的發布，相信中國的氫燃料電池也會出現較快的發展，中國的氫燃料叉車也將指日可待。