2019年1-6月的新能源車產(chǎn)量達(dá)到了60.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59%，動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到3039萬(wàn)度，同比增長(zhǎng)93%。

  2017年新能源汽車產(chǎn)量81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56%，電池的需求累計(jì)達(dá)到3602萬(wàn)度電。2018年1-12月的電池需求5867萬(wàn)度的電量，相當(dāng)于較17年的低增長(zhǎng)的基數(shù)下同比增長(zhǎng)63%，

  2019年1-6月的新能源車爆發(fā)增長(zhǎng)到61萬(wàn)臺(tái)，同比增速59%。電池增長(zhǎng)到3039萬(wàn)度，同比增長(zhǎng)93%，19年1-6月的延續(xù)期的開局超強(qiáng)。

  2019年電池裝電量的增長(zhǎng)速度大幅高于整車的增速，這也是體現(xiàn)了新能源車全面走強(qiáng)對(duì)電池的拉動(dòng)貢獻(xiàn)，對(duì)行業(yè)貢獻(xiàn)很好。

  從2019年前6個(gè)月不同車型的電池裝機(jī)量來(lái)看，乘用車的電池需求很強(qiáng)，達(dá)到2282萬(wàn)度電，增長(zhǎng)近1.5倍，客車電池裝電量同比下降，專用車用電需求增長(zhǎng)較猛，6月的專用車電池需求62萬(wàn)度，較去年同期的20萬(wàn)度大幅增長(zhǎng)近2倍。

  2019年前6個(gè)月平均單車裝電量達(dá)到50度，其中6月是52度，相對(duì)2018年6月的44度電，今年的52度較強(qiáng)，主要也是結(jié)構(gòu)性影響。與2018年相比，2019年乘用車平均單車裝電量由28度增長(zhǎng)到41度，客車平均單車裝電量由161度增長(zhǎng)到166度，專用車平均單車裝電量由50度增長(zhǎng)到102度。

  寧德時(shí)代1-6月市場(chǎng)份額達(dá)到47%，相較于2018年大幅增長(zhǎng)，比亞迪的電池市場(chǎng)份額為25%，也比2018年有所增長(zhǎng)。由于前兩位電池企業(yè)的裝機(jī)量增長(zhǎng)，3~5位的電池企業(yè)份額相對(duì)下降，從2018年1-6月的16%下降到2019年的11%，其他的中間企業(yè)變化幅度不大。