三、歐洲物料搬運協會工業車輛分會（FEM）

FEM的成立：成立于1953年，其主要目的有兩個：通過其各自的國家委員會促進歐洲物料搬運制造商之間的合作；提出該部門在使用其設備方面的最新技術建議。1993年標志著FEM核心活動的一個重要變化，即建立了內部市場（歐盟），并且源自歐盟的相關監管要求（首先是安全領域）逐漸增加。因此，FEM秘書處于2000年移居歐盟總部比利時首都布魯塞爾（Brussels），以靠近決策中心。

FEM的成員：它代表了13個歐盟成員國中的15個國家協會，以及俄羅斯，土耳其和伊朗。FEM成員代表1000多家公司，這些公司直接在歐洲雇用160,000名員工。該行業的年營業額達620億歐元（2016年）。FEM辦公室與Pneurop，Robinetterie歐洲委員會或Orgalime隸屬于同一層次。FEM是Orgalime提供服務的行業協會之一。

FEM的活動：FEM工作的歷史悠久但仍然很重要的部分是有關各種物料搬運設備的使用和維護的技術建議的產生和更新。因此，FEM管理著數十條建議。

其他主要活動包括在歐盟相關法律的背景下，捍衛和促進歐洲物料搬運制造商對歐盟決策者的利益。因此，FEM正在監視多個領域的法規發展，例如非道路移動機械的廢氣排放，[3]機械，室外使用的設備的噪音，能源效率，資源效率，市場監控等。

四、英國工業叉車協會（BITA）

因英國在2020年1月31日正式脫歐，所以單獨列出英國工業叉車協會（BITA）

英國與EHS相關的法律：英國在1974年頒發了《健康與安全工作法》，1998年頒發了《工作設備的提供和使用條例》（PUWER 98），進一步以法律的形式要求每位雇主有責任將工業設備維護在安全的狀態。英國法律規定叉車使用超過一年的必須經過由相關部門全面檢查后出具當前狀況報告。起升設備用于起升人時，必須由專業人員進行半年一次的全面檢查。

CFTS：CFTS是英國工業叉車協會（BITA）和FLTA的綜合叉車服務有限公司，管理著工業車輛行業國家認證計劃，針對叉車的使用，CFTS提出：叉車是用來抬舉貨物的，而不是人。工作平臺或起升欄只是容許人員可以在某一高度作業，除了其設計應用簡單以外，更需要牢記的就是在高空作業風險極高。

檢測計劃由BITA、FLTA聯合建立，通過與健康安全機構（HSE）的合作，CFTS全面檢測中心用來專門滿足叉車的特殊需求。為了完全遵守法律，確保對所有安全組件（包括安全帶）進行了檢查，操作員可以選擇獲得CFTS認可的全面檢查提供商。可以通過在叉車下一次檢查到期日期標簽上是否存在“徹底檢查”認證標志來驗證這一點。

CFTS認為，這個檢查過程中保持警惕是非常重要的，從叉車參數標牌到安全防護，專業人員必須全面檢測你的工作平臺以確保各項指標是符合法律規范的。對叉車和工作平臺及屬具的結合部位的檢查是非常重要的。而且使用者都應該有責任選擇合適的設備并進行維護，使其能夠安全運轉作業。

英國全國叉車安全日：根據英國健康安全部門統計，該國每年約有58位工人由于使用叉車進行高空作業，而墜落受重傷。每年，超過4000名員工由于高空作業摔下而受傷。作為提高標準和改善物料搬運設備安全操作承諾的一部分，英國工業車輛協會（BITA）倡導在英國推出全國叉車安全日。

首屆英國國家叉車安全日于2019年舉行，BITA領導該活動并與其成員密切合作，并與行業協會和其他利益相關者一起支持，以將安全信息傳達給盡可能多的受眾。

2020年全國叉車安全日將于6月9日舉行，今年的主題是提高在物料搬運設備上或附近工作的任何人員的安全工作規范的意識。對于所有正在使用物料搬運設備的場所，必須建立有效的系統，以確保行人和員工免受此類設備的碰撞，最好的方法是通過物理隔離。因此，BITA將宣傳管理層負責將行人與物料搬運設備隔離。

根據過去三年的RIDDOR（傷害，疾病和危險事件報告條例）得出的事故數字顯示，涉及叉車的事故中有43％是第三者的影響。其中，約有65％的行人是正在從事與叉車操作無關的活動，20％的同事/主管是叉車司機，15％的送貨司機正在觀察或協助他們裝卸車輛。因此，2020年全國叉車安全日將重點關注正確實施的風險研究所發揮的至關重要的安全功能。