拆下車架主閥到伺服組合閥的LSM油管接頭，做大臂起升動(dòng)作，觀察LSM油管出油情況。并拆下伺服組合閥到變量泵的信號(hào)油管LSP1、LSP2、LSP3X，發(fā)現(xiàn)伺服組合閥出口的信號(hào)油流量明顯比車架主閥出口的LS信號(hào)油流量小很多。現(xiàn)場(chǎng)用額外的備用油管直接將主閥的LS信號(hào)油連接到變量泵上，測(cè)試大臂起升動(dòng)作明顯加快，由此判斷上述故障原因集中在伺服組合閥部位。

進(jìn)一步檢查伺服組合閥，用壓縮空氣在伺服組合閥的LSM端口加壓，發(fā)現(xiàn)T口有氣壓排出，驗(yàn)證了伺服組合閥內(nèi)泄漏的情況。而拆檢伺服組合閥上的電磁閥和梭閥，未發(fā)現(xiàn)異常，判斷伺服組合閥體內(nèi)部存在開裂或穿孔等疑似損壞而造成內(nèi)泄。

解決方法

更換伺服組合閥，試車正常。

案例總結(jié)

1、根據(jù)此案例，對(duì)于沒有故障代碼出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，要根據(jù)機(jī)車相關(guān)動(dòng)作的控制工作原理，在電氣、液壓以及機(jī)械方面用從易到難的方式進(jìn)行排查。

2、另外，也請(qǐng)用戶朋友們在日常維護(hù)使用設(shè)備時(shí)，如果機(jī)車液壓系統(tǒng)溫度較高，切勿用冷水沖洗液壓系統(tǒng)，防止液壓組件急劇熱脹冷縮，使相對(duì)較薄弱的部件發(fā)生開裂，影響液壓系統(tǒng)的正常工作。