采訪背景

說起Bendi叉車在中國的發展，中叉網創始人兼總經理胡揚波應該是最有發言權了。自2005年初訪韓國開始，中叉網就將目光投向海外，年復一年親臨全球各大物料搬運展會，密切關注叉車行業的國際動態和發展趨勢，將海外最新動態傳遞回中國。在2017年美國芝加哥物流雙年展（ProMat 2017）上，胡揚波遇到了來自中國的叉車代理商老友-海斯特叉車叉車在陜西省的代理商西安凱泰公司總經理吳隆凱。

在講Bendi叉車在中國之前，先說海斯特叉車在陜西代理商的建立和發展的故事：西安凱泰成立于2008年5月，歷經耕耘2016年海斯特叉車在陜西市場達到年度銷售160臺的整車訂單，除去品牌區域管理政策下的指標分撥還留了120臺的訂單業績，使得西安凱泰所代理的品牌，市場占有率曾整年度長期保持在進口品牌市場占有率的第一，引起行業一度關注。

2017年美國ProMat 展會結束，Bendi叉車在中國的故事開始了！在2017年吳隆凱與Bendi進行接洽之前，Bendi叉車在中國市場是零銷量，自2018年起上海運瀾進口Bendi叉車到中國，至2020年上海運瀾工業設備有限公司租售110臺Bendi窄巷道叉車。

自2018年“從零到有”，至2020年“百木成林”，就此議題， 2020年8月，Bendi中國的吳總在西安接受了中叉網的采訪。

中叉網：吳總，介紹下你與這款來自英國血統的“Bendi擺頭叉車”的淵源。

吳總：Bendi在1954年發明于英國，量產于1964年，這是一款具有專利技術的產品，比較任何品牌和種類的叉車Bendi實現單托盤儲運成本最低：Bendi在貨架系統內實現1.6米的倉儲巷道，在有限空間極致存儲，或者把有限的貨物存貯在最小的空間。Bendi能幫助物流企業領導者“從管理中找利潤”，實現最低的地產成本和最高的儲運效率。

2013年我在英國考察的時候，接觸過Bendi的用戶案例，Bendi能夠在室外工況作業，也能在倉庫內窄巷道儲運，給我留下深刻的印象，我的第一直覺：Bendi是一款功能全面的窄巷道叉車，能夠節約物流倒運環節，節約搬運時間，節約設備的種類和駕駛員數量等，此后我一直在評估把Bendi窄巷道叉車產品引入中國的可行性。