針對新加入的Bendi代理商和新的用戶，對于擺頭車技術應用的理解偏差和應用困擾，本文作如下技術分析和案例應用闡述：

(一)搬迪倉儲叉車與仿品的技術比較：

1.1）*門架轉向輪胎支點: 

仿品轉向支點為“前雙輪其中的一個輪子”（下圖紅色標識），轉向時側輪已經偏移到貨位中擠壓地面貨物。（不同于搬迪擺頭車的“前單輪居中轉向”）;

1.2）搬迪擺頭車的“前單輪居中轉向”：

（搬迪）擺頭車“前單輪居中轉向”，實現通道內實現220°門架轉角，不需要借貨位，不擠壓地面貨物。

結論：

*通道內作業效果：門架帶貨情況下，仿品轉角180°仍舊困難，因仿品設計存在技術缺陷，貨物需要“借貨位”進入貨架貨位，系統操作效率安全性均不如搬迪擺頭車的通道轉角能力。

1.3）仿品技術能力不及搬迪倉儲叉車的原因：

因為Bendi的最小門架轉角機構和前輪居中轉向的設計結構屬于“技術專利”，在1954年研發之后就申請了技術保護。

仿品在2000年左右仿造了Bendi的產品，由于Bendi的專利保護，仿品的門架轉角機構不同于Bendi，仿品門架轉角能力只能做到其宣傳的混亂數據180°-195-205°（度）。（不同于搬迪門架轉角220度）;

1.4）仿品因為轉角能力不足，故此在產品的工況應用中進行妥協：

仿品縮小車體尺寸使用1.5噸的設備來勉強于1.8米的巷道內應用，或者在2.1米的巷道內通過減少設備寬度、但額外增加電池配重、延長車體尺寸的方式，來提高設備的穩定性，但影響設備的備件壽命，降低設備操作過程中的對位準確性，延長設備的剎車行程。

1.5）*作業通道效果分析：以1200*1200規格托盤為基準，仿品2100mm，（搬迪1800mm作業通道）;搬迪倉儲叉車比較仿品更少200mm的巷道安全余量。

1.6）*側向電池更換：

搬迪使用側向更換電池方式：標準的箱體尺寸和便捷的側向更換，電池液檢測和補液更加便利。（專利技術）

1.7）雙輪的搬迪倉儲叉車是后驅模式（專利技術）：

“后驅技術的搬迪雙輪產品”，Bendi后驅更加適合于室外工況和爬坡工況：載貨后車體的重心更加居中，這樣在爬坡工況，溝坎路況，增加車體重心穩定。（類似于卡車后驅的設計）

1.8*）“雙深度的Bendi廣泛應用后驅模式”：貨叉伸縮式的雙深度Bendi

1.9）*“剪式貨叉雙深度2.4米巷道，后驅模式的Bendi B40-50DR”

1.10)*以上分析可見，Bendi鉸鏈式叉車的設計更加的安全和合理：

系統內應用的Bendi是前輪居中轉向，進一步減少系統應用的轉角巷道時的轉角空間，居中轉向也避免了擺頭車磕碰底層貨物。

仿品設計，應用了前輪小輪驅動后輪大論支撐的設計，這樣避免了與Bendi專利技術的沖突，但在技術應用中，存在設計理念的偏頗。

仿品應用的弊端：在室外爬坡工況，存在小輪拉大車的情況。剎車駐動，帶驅動功能的小輪胎因駐動能力不足，存在剎車效率低“沖”的情況。

1.11）*Bendi的貨架系統不需要底層貨架導軌和地面橫梁。便于簡易型的叉車在地面進行作業。