與鉛酸相比，鋰電池每輛叉車可為公司節(jié)省2,800美元

美國小型發(fā)動機(jī)制造商Briggs＆Stratton在合并其美國分銷中心時已轉(zhuǎn)向鋰電池。在2019年，該公司將其在美國的較小倉庫合并為兩個大型配送中心，并將兩個地點(diǎn)的叉車車隊從以前使用的鉛酸電池轉(zhuǎn)換為鋰離子電池。

大約10年前，該公司開始試驗(yàn)其物料搬運(yùn)車隊電池的替代充電方式，以增加正常運(yùn)行時間。同時，公司全球倉儲總監(jiān)Bill Harlow一直密切關(guān)注鋰離子技術(shù)的發(fā)展。公司的商業(yè)品牌之一Vanguard擁有一系列基于鋰離子的電源解決方案。

Bill Harlow請YES設(shè)備的長期貿(mào)易伙伴Dwayne Lawhorn幫助評估這兩個新配送中心的可用選項(xiàng)。最初的比較包括所有可用的替代電源：燃料電池因其安全性而廣受贊譽(yù)，鋰離子電池具有長壽命，而液態(tài)電池和LPG（丙烷）具有較低的初始成本。

將電池類型和LPG都計入了總擁有成本。“成本分析使決定變得簡單明了，” Lawhorn說，這一估計數(shù)是根據(jù)54輛叉車的15年運(yùn)營情況得出的，這些叉車可由液化石油氣、鉛酸和一次充電鋰電池驅(qū)動，并計入租賃、日常維護(hù)和燃料/電力成本。 “

“鋰離子電池方案是迄今為止最具吸引力的：與鉛酸相比，每輛叉車可節(jié)省2800美元，與液化石油氣相比可節(jié)省8100美元。在所有54臺叉車的整個周期內(nèi)，使用鋰電池與鉛酸電池相比，累計節(jié)省220萬美元，和液化石油氣相比，累計節(jié)省660萬美元。”

所有新的I類和使用最佳鋰電池的III類叉車在由鋰離子電池供電的新配送中心開始運(yùn)營一年半后，Briggs＆Stratton的設(shè)備沒有出現(xiàn)問題，Bill Harlow對此性能感到滿意不會漏酸，鋰電池不會發(fā)生與鉛酸電池有關(guān)的停機(jī)時間，“鋰電池的好處是沒有記憶效應(yīng)！您可以隨機(jī)收取90％或10％的費(fèi)用。” Bill Harlow說。