中國工程機械工業協會會長祁俊

首屆“中國叉車安全日”成功的召開預示著國內行業將叉車安全再次提升到一定高度。同時，通過安全制動的啟動，必將促進各方面的安全意識的提升和重視。在日常發生的諸多叉車安全事故當中，通過數據證明，造成叉車安全事故的主要原因來自于人員誤操作。所以通過規范叉車安全條例和宣傳安全知識可以有效帶動整個行業對叉車安全認知，保障我們眾多從業者的家庭完整和幸福。

國家市場監管總局特種設備安全監察局副局長楊澤世

在海外，美國和歐盟每年都會進行叉車安全相關的會議和活動，呼吁行業對叉車安全駕駛的重視。所以我們也應該多多學習歐美的先進管理理念，從而推動我們廣大企業的安全生產。今天作為我們“中國叉車安全日”的啟動日，在這里更需要強調叉車安全細節。近年來，國家對于安全的要求越來越高，這也是對廣大生產制造企業和相關的安全監管部門提出更高的要求。

國家市場監督局特種設備安全監察局處長杜順學

叉車屬于8大類場內特種裝備的一種，也是物料搬運中重要的成員之一。根據我們特種設備的注冊量來看，國內叉車在線注冊量達到113萬臺。2016年登記注冊叉車量達到63萬臺，然后逐年快速遞增，直到19年就已超過一百萬臺。通過我們統計的數量來看，在江蘇、廣州、浙江的叉車臺數分別超過10萬臺，其中尤其是江蘇地區叉車量最多達到了22萬臺。然而，叉車事故也逐漸增多，據統計在2018年叉車的事故發生最多達到了59起，在特種裝備的事故當中叉車事故屬于最多的。在2019年的叉車事故有所降低，2020年1-6月份叉車發生的事故達到了11起。從最近5年（2015年-2020年）的事故數分析來看是逐年遞增，死亡人數也是在上升，從而反映出每年安全事故率增加的趨勢，這也是我們為何要舉辦叉車安全日的原因之一。通過我們的安全事故分析，其中2/3的原因是人為因素，然而叉車的質量的因素占比特別少，因此主要造成安全隱患來自于人為。如何監管叉車安全，我們不僅要識別風險還需要辨別風險從而才能消除隱患。

江蘇省市場監管局二級巡視員何西環

據有關數據顯示，2019年江蘇有24起特種裝備事故，其中叉車事故占10起。江蘇擁有注冊叉車量22萬之多，全國特種裝備保有量201萬臺。分析近3年的安全事故，叉車事故占很大部分。雖然，叉車事故傷亡可能是一個人的事情，但是對于整個家庭來說是非常沉痛的打擊。抓住專項整治，排查違規操作，自15年開始我們就開啟叉車安全專項整治，查處70次，三無叉車1900臺，通過法律的手段和條例的整治起到一定的效果。其次，通過強化考試記過的管理，通過法律和條例的知識認知和學習加強從業人員的認知。提升叉車技能，通過叉車技能大賽鼓勵操作人員熟練規范的操作叉車作業。抓監控設備的改造，自18年聯合公安和城管等一起對加工廠監督和加裝安全監控裝置。比如：人員監控、超速、違規記錄等都要做到強化安全意識，我們制定和下發叉車安全圖冊，夯實叉車安全駕駛規范技術。