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bauma CHINA 2020∣行穩致遠,華南重工講述“我們不一樣”的故事

2020-11-26 15:07 性質:原創 作者: 王少雄 來源:中叉網-中叉網
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四、12噸增程式輪式挖掘機(型號:HNE120W-EL)

▲12噸增程式輪式挖掘機

創新點:

1、油電混合動力系統,降低發動機裝機功率,滿足工程機械國Ⅳ排放標準。

2、智能能量管理策略,利用電池削峰填谷,優化發動機工作點,提升整機節能性。

3、創新動力控制算法,電機變轉速和液壓泵變排量自適應復合協調控制,實現動力系統綜合高效運行,顯著降低能耗;同時,克服負載敏感系統流量飽和對操控性的影響,提高動作流暢性和作業效率。

4、具有自動/手動兩種模式的電子油門系統,根據不同需求,可在重載、標準、經濟工況下工作,兼顧高效和不同的操作習慣。

5、自動停機怠速,減少電機、泵空轉能耗,取消怠速時可快速響應并建立克服負載所需的壓力。

6、智能輔件控制,根據駕駛意圖及整車狀態信息,控制輔件工作在最低功耗狀態。

7、搭載雙速靜壓傳動行走系統以及全液壓制動系統。

8、搭載高效永磁同步電機,智能變轉速控制,發熱量極低,比異步電機節電20%。

9、搭載負載敏感系統(LUDV),實現對負載流量與壓力的匹配,即所得及所需。

“我們不一樣”之“技術不一樣”

華南重工董事長郭俊陽先生在接受中國叉車網(m.cn338.cn)記者采訪中談到華南重工新能源技術時表示,華南重工從2017年開始工程機械電動化的研發,至今已經研發生產出來純電動的工程機械系列、增程式的工程機械系列以及電纜供電和雙模供電的挖掘機系列。在工程機械電動化的核心技術方面,華南重工已經成功掌握了動力總成控制技術、復合儲能技術、多模式充電技術、機電一體化匹配、能量回收、高壓安全技術、可靠性以及故障診斷等,在關鍵零部件方面,包括電機驅動系統、電傳動動力耦合以其換擋技術集成管理控制系統等方面,也取得了豐富的成果,為工程機械的電動化奠定堅實的基礎。

▲華南重工董事長郭俊陽先生

郭董事長強調,當前新能源工程機械的核心配套件,如電池、電機和電控技術的發展已經日趨成熟,再加上國家的環保法規越來越嚴格,工程機械新能源化必將成為未來的主流趨勢。華南重工愿做行業的先行者,研發更多的電驅動工程機械,推動行業的進一步發展。

華南重工與寧德時代合作,雙方將共同致力于工程機械新能源驅動應用方面的研發,助推電驅動工程機械行業的發展。

華南重工與福建省特種設備檢驗研究院簽訂了合作協議,對電動輪式挖掘機和電動履帶挖掘機完成了三千小時以上的實際工況和極限工況的測試。

正是因為具有不一樣的技術,華南重工生產的電驅動工程機械設備均具有:

1、零排放、零污染、低噪聲的環保特點;

2、使用成本低,純電動工程機械用電成本大約為傳統工程機械油耗費用的30%;

3、維護成本低,無需對柴油機進行定期保養;

4、電池安全性高;可解決自燃/爆燃風險問題;

5、電池使用壽命達到8年以上,所用磷酸鐵鋰電池1C循環壽命在4000次以上;

6、優化能量管理,出色的能量利用效率和續航力,配合大容量鋰電池,可使產品充滿電連續作業7-9小時。

“我們不一樣”之“戰略不一樣”

在談到華南重工未來發展時,郭董事長指出:“未來,我們不會去涉足傳統工程機械,我們會堅定沿著新能源工程機械這條路繼續往前走。除了電動化,我們現在也在做智能化無人化的研發,還有電動工程機械的數據平臺。電動化是智能化的基礎,也是無人化的基礎。所以未來我們會夯實了電動化的工作,在此基礎上,我們再繼續推進智能化無人化以及數據平臺的開發。華南重工最終發展方向就是轉型成為一家新能源工程機械為主要戰略方向的創新型公司。”

結束語

華南重工是以重型叉車國產化開始做起的,也是國內第一家把重型叉車的所有核心部件全面國產化的一家公司。在走過的十年艱辛路途,郭董帶領華南重工人秉承閩南人“愛拼才會贏”的吃苦精神,敢想敢闖敢拼,取得了不錯的成績。目前,華南重工國產化重型叉車的可靠性、穩定性得到國內外市場的認可,華南重工也因此獲得了很多的榮譽,例如:“國家高新技術企業”、“福建省科技進步獎”等等。同時,在響應國家環保政策,打好藍天、碧水、凈土保衛戰中,華南重工也是走在行業前列,率先研發出更加環保的電動工程機械系列產品。

中國叉車網見證了2020華南重工新能源工程機械系列產品線上發布會,也相信在不久將來,華南重工將發布更多更環保的新能源工程機械產品,在企業發展壯大的同時,為生態環境保護做出貢獻。

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