欲問天下興廢事，請君只看洛陽城。在倡導綠色可持續發展的今天，再制造顯然優勢凸顯。雖然我國再制造更多地局限在發動機領域，仍有人樂觀地估計，我國再制造的產業空間高達1000億元。且不論這種推算科學與否，但這樣的結論毋庸置疑:再制造是一個大有可為的產業。老工業基地洛陽再一次開啟了叉車再制造的綠色經濟先河。

2021年3月，一拖鑄鍛公司進入高產月，兩臺鉛酸蓄電池叉車的鉛酸蓄電池卻即將報廢，將嚴重制約車間的物流轉運。為解生產一線的燃眉之急，做為中國一拖叉車專業生產企業——特專車公司聞訊前來支援，對該公司即將報廢的兩臺鉛酸蓄電池叉車進行“換心”改造。一拖特專車公司委派專業技術人員到鑄鍛公司，實地詳細確認兩臺叉車原配鉛酸蓄電池的規格型號、尺寸、重量、接口等技術參數，以及叉車電機功率大小、控制系統等信息，經過技術方案和生產準備的充分論證，同時結合叉車使用工況和用戶信息化管理需求，制訂“東方紅”電動叉車鉛酸改鋰電詳細技術方案。改造方案包括： 80V/400Ah鋰電池組系統設計、制造；大功率智能直流充電機的選配；定制開發電池智能管理系統等。方案實施后：叉車的充電時間將從原來的10小時縮減到2小時，一臺叉車即可滿足一天兩班不間斷的生產周轉；同時，用戶可在手機APP上實時監控鋰電池系統電量、電流、單體電壓和溫度等工作狀態，使叉車的日常管理工作變得更為簡便。

鋰電池組的設計、制作是保證改造后叉車功能、功效不減的關鍵環節。在這一過程中，一拖特專車公司從單體電池布置、線束設計及制作、通訊接口定義及匹配、電壓溫度容量檢測、智能監控等方面進行嚴格品質管控，確保鋰電池組的性能和安全。

圖一：一拖特專車公司用鋰電池置換鉛酸蓄電池換“心”。

4月9日下午，鑄鍛公司兩臺鉛酸蓄電池叉車成功換“心”，順利完成鋰電池組的安裝、調試并交付使用。通過近兩周的持續跟蹤，目前“換心”的兩臺叉車在鑄鍛公司的繁忙生產中運轉正常。

近年來，一拖特專車公司堅持自主創新發展之路，已形成燃油和純電動兩大類全系列叉車產品。當前結合國家新能源戰略，成功推出1.5t-3.5t“錦鋰”、“彩鋰”系列智能化、環保型鋰電叉車，憑借其高安全性能、更長電池壽命、2小時快速充電和高性價比優勢，受到市場青睞。與此同時，公司致力于為用戶提供全套貨物裝卸、短途搬運解決方案，積極開拓再制造業務，成功開發出一套在傳統鉛酸蓄電池叉車基礎上進行電池切換的叉車再制造新模式，實現“鉛酸換鋰電”解決方案，最大化的為用戶創造價值，提升經濟效益。

圖二：為一拖鑄鍛公司“換心”的老舊叉車恢復到出廠時的性能。

鉛酸蓄電池叉車改造為鋰電叉車不僅更節能環保，還具有顯著的綜合經濟效益。可實現：①電池可使用5年，壽命是鉛酸蓄電池的2倍以上；②實現2小時快充，充電時間大大減少；③鋰電池無記憶效應，可隨時充電；④安全、免維護，無添加蒸餾水、電解液等煩惱，有效解決鉛酸蓄電池頻繁維護的缺點。從投入成本看，雖鉛酸換鋰電一次性投入比傳統的鉛酸蓄電池更換多支付0.995萬元，但按使用年限綜合測算，鉛酸蓄電池叉車每年的運維成本約2.05萬元，鋰電叉車每年的運維成本約1.02萬元，改造后的鋰電叉車年運維費用僅有傳統鉛酸蓄電池叉車一半，經濟效益顯而易見。