英國的全國叉車安全日 (NFSD) 于今年6月8日回歸，其新主題側重于確保所有物料搬運設備的使用安全。該活動的重點是認證全面檢查的重要性，但如果叉車符合ATEX標準會發生什么呢？

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全國叉車安全日是由英國物料搬運協會(UK Material Handling Association)推動的一項精彩舉措，該協會是英國物料搬運行業的新聲音，由該行業最受尊敬的兩個行業協會BITA(英國工業車輛協會)和FLTA(叉車協會)合并而成。

在英國，“全面檢查”是法律要求的強制性檢查，以確保叉車的機械部件處于安全工作狀態。其他國家在不同的名稱下也有類似的要求。拋開法律和名稱不談，事實仍然是，為了最佳實踐，叉車應該在其整個生命周期中的特定時間間隔進行檢查，以確保它們仍然安全。然而，對于ATEX叉車來說，“全面檢查”很重要，但這其實還不夠。

防爆年度安全審計 (Ex-ASA) 是由專業工程師對防爆轉換中的安全關鍵部件進行徹底檢查。英國派若搬公司(Pyroban)的Ex-ASA可確保物料搬運設備的完整性和ATEX安全性在其使用壽命期間不會受到損害。如果在檢查過程中沒有發現任何異常情況，ATEX叉車將被宣布為可以安全使用，并頒發證書以支持現場的防爆文件(EPD)。

據其最近報告稱，高達20%的防爆叉車在運營中可能無法通過年度安全審計，因此一個“全面檢查”可能不會發現到問題！

當叉車離開派若搬的設施時，可以確信其安全系統正在正常工作，以幫助防止在潛在爆炸性環境中著火。但是，重要的一點其實是要檢查它是否一直保持這種狀態，尤其是在大量使用幾年之后。標準的“全面檢查”根本不能檢查防爆系統。換句話說，叉車在機械上可能是安全的，但它仍然可能存在點火源。

派若搬Ex-ASA失敗的最常見原因包括前叉覆層和接地帶問題、輪胎磨損、電池維護不良，甚至座墊磨損。維護不當或磨損入口關閉閥也是柴油叉車Ex-ASA故障的常見原因，這些故障都不會在標準的“全面檢查”或檢查中宣布。

有時，派若搬的審計可能會發現一些嚴重的問題，即電機由沒有防爆經驗的不合格工程師修理或改裝。這會損害整個安全系統的完整性，并可能使其中的元件完全無用。一個不合格的人對防爆叉車進行任何改動都可能是災難性的，因此只有經過ATEX培訓的工程師才能正確地使用Pyroban改裝過的叉車工作。

保持預防性維護（使用正確的零部件）是避免危險并確保系統正常運行的理想方法。但是，確保定期對設備進行安全審核可以提供額外的保證，并且對于在ATEX 1區、2區、21區或22區作業的叉車來說，這應該是一個優先考慮的事項。

派若搬Ex-ASA還支持遵守ATEX 1999/92/EC標準，該標準要求最終用戶“證明工作設備的設計和維護充分考慮了安全性”。