轉(zhuǎn)機(jī)悄然到來(lái)。近年來(lái)，隨著我國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，鋰電池行業(yè)迅速成長(zhǎng)。“毫無(wú)疑問(wèn)，我國(guó)的鋰電池行業(yè)已位居世界前列。強(qiáng)大的配套能力、穩(wěn)定的產(chǎn)能，為國(guó)產(chǎn)鋰電池叉車(chē)的問(wèn)世提供了機(jī)遇。”徐工叉車(chē)有關(guān)負(fù)責(zé)人胡斯勒說(shuō)。

國(guó)產(chǎn)鋰電池質(zhì)量好、穩(wěn)定性高、價(jià)格適宜，讓鋰電池叉車(chē)一上市就獲得客戶(hù)認(rèn)可。鋰電池與叉車(chē)兩個(gè)行業(yè)間的成功聯(lián)動(dòng)，很快影響到全球同行業(yè)。隨后，豐田等國(guó)際叉車(chē)龍頭企業(yè)紛紛推出鋰電池叉車(chē)產(chǎn)品。劉云華介紹，目前不少進(jìn)口品牌向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)投放的鋰電池叉車(chē)中，采購(gòu)的多是國(guó)產(chǎn)鋰電池電芯，電池組裝也在國(guó)內(nèi)完成。

不僅如此，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，進(jìn)一步為鋰電池叉車(chē)拓展了市場(chǎng)空間。中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)呂瑩分析，在實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的背景下，內(nèi)燃叉車(chē)的排放提高至國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)成本大幅提升，而鋰電池叉車(chē)雖然一次性購(gòu)買(mǎi)成本較高，但后續(xù)維護(hù)、使用成本低，越來(lái)越受到市場(chǎng)歡迎，應(yīng)用場(chǎng)景也從室內(nèi)逐步拓展至戶(hù)外。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)量達(dá)21.1萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)100.57%；我國(guó)電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)占全世界電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)的比重達(dá)32.51%，比2020年增加了9.34個(gè)百分點(diǎn)，位列世界第一。“雖然從存量看，內(nèi)燃叉車(chē)仍占主流，但從增量看，電動(dòng)叉車(chē)已經(jīng)占據(jù)50%左右。”呂瑩說(shuō)。

鋰電池叉車(chē)勢(shì)頭正猛，不少行業(yè)企業(yè)又將目光轉(zhuǎn)向下一代技術(shù)。

“無(wú)論是鉛酸電池還是鋰電池，都需要充電，一定程度上影響叉車(chē)的工作效率。而氫燃料電池加氫速度快，可讓叉車(chē)長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)工作，性能完全可與內(nèi)燃叉車(chē)媲美。”胡斯勒介紹，徐工正在全力研發(fā)氫燃料電池叉車(chē)，目前樣車(chē)已經(jīng)下線。據(jù)介紹，叉車(chē)對(duì)氫燃料電池技術(shù)要求不太高，制造成本也能較好控制，而且叉車(chē)一般是小范圍內(nèi)作業(yè)，無(wú)需投資建設(shè)加氫站，所以叉車(chē)與氫燃料電池不失為一種較為理想的組合。

“蛋糕”有望繼續(xù)做大

國(guó)際市場(chǎng)正日益成為中國(guó)工程機(jī)械的新“藍(lán)海”

9月1日，諾力股份北美地區(qū)第二家倉(cāng)儲(chǔ)中心正式開(kāi)業(yè)。這個(gè)面積1000多平方米的倉(cāng)儲(chǔ)空間，將用來(lái)滿足當(dāng)?shù)卮砩毯涂蛻?hù)日益增長(zhǎng)的產(chǎn)品需求。近年來(lái)，長(zhǎng)期注重開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的諾力股份還在越南、馬來(lái)西亞建立了生產(chǎn)基地。

徐工叉車(chē)也是國(guó)際化的堅(jiān)定實(shí)施者。“依托徐工輻射全球187個(gè)國(guó)家和地區(qū)的龐大高效網(wǎng)絡(luò)，徐工叉車(chē)的產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷(xiāo)巴西、泰國(guó)、馬來(lái)西亞等20個(gè)國(guó)家和地區(qū)。”胡斯勒說(shuō)。

走出國(guó)門(mén)、走向國(guó)際市場(chǎng)一直是我國(guó)許多叉車(chē)企業(yè)的目標(biāo)。長(zhǎng)期以來(lái)的堅(jiān)持，造就了近兩年的“豐收”：2020年，全行業(yè)出口叉車(chē)18.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)18.87%；今年上半年，全行業(yè)出口叉車(chē)13.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)83.06%。

叉車(chē)行業(yè)能實(shí)現(xiàn)“豐收”，有多重因素。呂瑩分析，一方面，全球工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，新冠肺炎疫情在全球蔓延，打破了正常的供應(yīng)鏈條，而我國(guó)統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)體系完備，產(chǎn)業(yè)鏈完整，有效彌補(bǔ)了國(guó)際產(chǎn)能缺口，進(jìn)而擴(kuò)大了市場(chǎng)；另一方面，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國(guó)企業(yè)的海外營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)體系日益完善，實(shí)力也越來(lái)越得到國(guó)際市場(chǎng)認(rèn)可。“國(guó)際市場(chǎng)正日益成為中國(guó)工程機(jī)械的新‘藍(lán)海’，我們完全有能力保持優(yōu)勢(shì)、穩(wěn)住市場(chǎng)。”

展望未來(lái)，叉車(chē)行業(yè)企業(yè)信心滿滿。“目前，公司國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)同時(shí)抓，國(guó)際市場(chǎng)占60%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占40%，未來(lái)，‘兩翼齊飛’的格局仍將延續(xù)。”劉云華說(shuō)。胡斯勒則表示，到“十四五”末，徐工叉車(chē)將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷(xiāo)售超50個(gè)國(guó)家和地區(qū)、海外銷(xiāo)售占比超50%的目標(biāo)。