如果你關(guān)注供應(yīng)鏈和物流領(lǐng)域，該行業(yè)最終進(jìn)入現(xiàn)代時(shí)代應(yīng)該不足為奇。

在過去的二十年里，《時(shí)代》雜志每年都會(huì)編制一份來自世界各地的100項(xiàng)最佳、最激動(dòng)人心和最獨(dú)特的發(fā)明名單。去年的名單上有一些供應(yīng)鏈和物流公司的創(chuàng)新，如Nuro的自動(dòng)駕駛R2送貨機(jī)器人和Watershed的碳切割器。

但是，供應(yīng)鏈和物流公司從未成為該名單上的主流--直到今年。在上周揭曉的《時(shí)代》雜志2022年最佳發(fā)明中，名單上的發(fā)明增加了一倍，達(dá)到了200項(xiàng)，包括從Aeva到Zipline等不同的供應(yīng)鏈和物流公司打造的解決方案。

提名來自《時(shí)代》雜志的編輯和世界各地的記者，并通過在線申請程序進(jìn)行。提交的材料根據(jù)原創(chuàng)性、有效性、雄心和影響等因素進(jìn)行評估，并特別強(qiáng)調(diào)電動(dòng)汽車和綠色能源等增長領(lǐng)域。最后的200項(xiàng)創(chuàng)新被分為無障礙、風(fēng)格和運(yùn)輸?shù)阮悇e。但是，盡管缺乏供應(yīng)鏈或物流部分，該行業(yè)在名單上下都有其存在感。

以下是時(shí)代公司在今年的綜述中強(qiáng)調(diào)的10項(xiàng)供應(yīng)鏈和物流發(fā)明。

Aeva | Aeries II 4D LiDAR

自主車輛可能沒有司機(jī)--但它們?nèi)匀挥醒劬ΑＭǔＧ闆r下，無人駕駛汽車、貨車和卡車依靠光探測和測距（或稱LiDAR）來 "看 "前面的路。但這些系統(tǒng)往往難以識別可能影響司機(jī)的不同物體的速度。

這就是為什么Aeva建立了Aeries II，這是一個(gè)增強(qiáng)型LiDAR解決方案，不僅能映射車輛周圍物體的位置，還能映射它們的速度。該系統(tǒng)擁有120度的視野，因此它能夠識別車輛切換車道等危險(xiǎn)，而且距離也不是問題--該公司目前正與美國宇航局合作，嘗試?yán)L制月球地圖。

Aeries II系統(tǒng)也非常緊湊，可以裝在一個(gè)硅芯片的表面，而且它與一些領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛軟件平臺如Plus集成。

福特 | F-150 閃電

隨著國家試圖減少交通排放，電動(dòng)乘用車的需求正在穩(wěn)步回升。但是，貨運(yùn)部門占了這些廢物的很大一部分，而電動(dòng)卡車仍處于起步階段。

不過，福特公司正尋求引領(lǐng)這一潮流。F-150 "閃電 "是該汽車制造商最暢銷車輛的電動(dòng)版本，一次充電可行駛250英里。這款卡車還可以拉動(dòng)高達(dá)10,000磅的貨物，同時(shí)根據(jù)有效載荷自動(dòng)計(jì)算其剩余里程。

福特的 F-150 Lightning 在阿拉斯加接受測試。

F-150 Lightning 甚至配備了車載發(fā)電機(jī)、外部照明和充電站網(wǎng)絡(luò)。它于 4 月首次向公眾開放。

Gatik | 無人駕駛廂式貨車

作為 FreightWaves 活動(dòng)的常客，Gatik 現(xiàn)在在貨運(yùn)行業(yè)之外聲名狼藉。該公司的重點(diǎn)是中間一英里，為零售商安排短途、固定路線的交付。

Gatik 的無人駕駛廂式貨車是市場上最大的自動(dòng)駕駛汽車之一，它們已經(jīng)在為沃爾瑪送貨上路兩年多了。該公司的輕型和中型卡車車隊(duì)每周 7 天、每天運(yùn)營 12 小時(shí)，依靠固定的接送地點(diǎn)。

去年 11 月，Gatik 邁出了一大步，取消了在沃爾瑪倉庫和雜貨店之間運(yùn)送卡車的司機(jī)。目前，Gatik 卡車在路易斯安那州、得克薩斯州、阿肯色州和加拿大安大略省行駛。

Nextbase | iQ 智能行車記錄儀

對貨運(yùn)業(yè)的一項(xiàng)批評是缺乏針對司機(jī)的技術(shù)解決方案。很多注意力都放在承運(yùn)人和托運(yùn)人的系統(tǒng)上，但實(shí)際進(jìn)行交付的人往往退居二線。

不過，Nextbase 將駕駛員安全放在首位。該公司的 iQ Smart Dash Cam 將 4K 攝像頭與人工智能和云連接技術(shù)相結(jié)合，可以持續(xù)、實(shí)時(shí)地訪問行車記錄儀數(shù)據(jù)。

它甚至擁有一個(gè)名為“見證模式”的功能，這是一種免提、聲控功能，可以將行車記錄儀的鏡頭保存到云端，并可以在需要時(shí)通知緊急聯(lián)系人。該系統(tǒng)還可以在發(fā)生碰撞時(shí)進(jìn)入 SOS 模式，立即向緊急服務(wù)部門發(fā)出警報(bào)。

OX交付 | OX生態(tài)系統(tǒng)

OX Delivers 總部位于盧旺達(dá)，其使命是建立一個(gè)圍繞清潔運(yùn)輸設(shè)計(jì)的無障礙物流生態(tài)系統(tǒng)。OX 從各個(gè)角度應(yīng)對挑戰(zhàn)，不僅制造車輛，還制造車輛成功所需的基礎(chǔ)設(shè)施。

該公司的 OX 生態(tài)系統(tǒng)被稱為按需物流平臺，允許盧旺達(dá)農(nóng)村的農(nóng)民在電動(dòng)汽車網(wǎng)絡(luò)上預(yù)訂貨位。這個(gè)想法是讓他們能夠進(jìn)入遙遠(yuǎn)的市場，同時(shí)支付與自行車貨物相同的費(fèi)用。

一輛 OX 電動(dòng)卡車在盧旺達(dá)農(nóng)村行駛。（照片：OX 交付）

OX 今年早些時(shí)候在盧旺達(dá)推出了第一款電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)到 2024 年將推出更多電動(dòng)汽車。該車隊(duì)由當(dāng)?shù)厮緳C(jī)運(yùn)營，很快將包括一輛專為在該國鄉(xiāng)村道路行駛而設(shè)計(jì)的電動(dòng)卡車。

Phantom Auto |  遠(yuǎn)程操作平臺

到目前為止，該清單涵蓋了無人駕駛卡車和無人駕駛汽車。但是無人駕駛叉車呢？這正是 Phantom Auto 正在構(gòu)建的物流遠(yuǎn)程操作平臺。

該平臺幾乎看起來像視頻游戲馬里奧卡丁車——叉車操作員坐在電腦前，使用微型方向盤和踏板遠(yuǎn)程控制機(jī)器。工作人員可以 360 度實(shí)時(shí)查看周圍環(huán)境，并且可以通過雙向音頻與地面工作人員進(jìn)行交流。

操作員在遠(yuǎn)程控制室駕駛 Phantom Auto 叉車

另一個(gè)關(guān)鍵功能是司機(jī)能夠在車輛之間切換，即使他們在不同的設(shè)施中。對于應(yīng)對勞動(dòng)力短缺的倉庫經(jīng)理來說，這可能是一個(gè)福音——理論上，他們可以讓員工在任何地方工作。

Ravin | 檢查應(yīng)用程序

在貨運(yùn)中，為您的車隊(duì)增加一輛車只是成功的一半——您還需要檢查和維護(hù)它。Ravin 認(rèn)識到了這個(gè)問題，并正在使用人工智能讓車隊(duì)運(yùn)營商更輕松地關(guān)注車輛。

該公司的 Inspect 應(yīng)用程序使用閉路電視、智能手機(jī)攝像頭和人工智能來自動(dòng)檢測劃痕和凹痕等缺陷。該應(yīng)用程序甚至?xí)梢环蒈囕v狀況報(bào)告，其中包含對損壞嚴(yán)重程度和維修成本的估計(jì)。

Ravin 的軟件是使用數(shù)十億次 360 度圖像掃描構(gòu)建的，系統(tǒng)使用這些掃描來了解維護(hù)問題。

Sourcemap | 強(qiáng)迫勞動(dòng)盡職調(diào)查

供應(yīng)鏈很大——真的很大。因此，公司可能很難準(zhǔn)確了解他們采購產(chǎn)品的地點(diǎn)和方式——并避免使用強(qiáng)迫勞動(dòng)。Sourcemap 旨在創(chuàng)建供應(yīng)商透明度，無論是什么產(chǎn)品。

Sourcemap 對超過 10,000 家不同的供應(yīng)商進(jìn)行盡職調(diào)查，標(biāo)記他們是否存在浪費(fèi)、欺詐或?yàn)E用行為。該公司新的強(qiáng)迫勞動(dòng)盡職調(diào)查解決方案將這一點(diǎn)提升了一個(gè)檔次，幫助客戶遵守世界各地的勞動(dòng)法。

該解決方案將客戶的供應(yīng)鏈與此類法律禁止的公司檔案進(jìn)行映射和交叉引用，幫助他們避免法律上的麻煩或效率低下。目前約有 5,000 家公司正在使用該軟件。