美國拉斯維加斯，2023 年 3 月 14 日 -道依茨將于 2023 年 3 月 14 日至 18 日在拉斯維加斯舉行的 CONEXPO 建筑設備展覽會上展示其在可持續驅動系統領域的最新發展。在“我們確保世界”的旗幟下keeps moving'，驅動專家正在結合柴油、天然氣、電力和氫技術，為每位客戶創造最佳解決方案。

DEUTZ AG 首席執行官 Sebastian C. Schulte 博士：“我們希望我們的發動機在未來也能讓世界保持運轉。建筑行業正處于向更高碳中和的根本轉變之中。交通運輸轉型是一項艱巨的任務，對我們來說也是一個商機。通過我們年初推出的 Dual+ 戰略，我們的目標是充分利用這些機會，繼續實現盈利增長，并使我們的公司躋身三大獨立驅動器制造商之列。”

DEUTZ 將在 CONEXPO 上展示 TCG 7.8 H2 氫發動機，該發動機預計最早將于明年開始全面生產。六缸發動機基于現有設計，盡管產生 220 kW 的功率，但它既實現了碳中和又非常安靜。原則上，氫發動機可用于道依茨當前的所有應用，甚至可用于公路領域。作為 HyCET 項目的一部分，該發動機最初在發電機組中進行了試點，現在將在 18 噸卡車上進行試驗。

綠色部分還將展出驅動專家的 PowerTree 移動充電系統，該系統可在沒有任何電力基礎設施的情況下使用。PowerTree 在 2022 年獲得了“年度電動或混合動力應用”類別的柴油進步峰會獎。道依茨現在將展示下一代產品。

最新版本為 DEUTZ 客戶提供了極具吸引力的功能，包括使 10 英尺集裝箱更易于運輸的改進設計。現在還可以擴展電池容量，從而最佳地適應客戶的技術和商業要求。

“在部署替代驅動器時，無論是用于建筑工地、物料搬運、地面支持設備還是公路應用，電源基礎設施都是一個關鍵因素。我們的目標是使實現碳中和的過程變得簡單、安全且安全DEUTZ AG 的首席技術官兼首席安全官 Markus Müller 博士說：“為我們的客戶盡可能節省成本。PowerTree 充電系統是我們綜合電氣化解決方案的組成部分之一。”

DEUTZ 的緊湊型 400 伏電驅動系統也將亮相，該系統使用由兩個 40 kW 電動機組成的分體式驅動器。作為典型的電動發動機，該系統提供即時扭矩，使機器更加動態。該電池來自公司自己的模塊化工具箱，提供 42 kWh 的容量。22 kW 快速充電系統可在一小時內將電池電量恢復至 80%。ISO 26262 認證系統的峰值輸出為 80 kW。JLG G5-18A 伸縮臂叉裝車概念車配備了這種驅動器，使其能夠在需要再次充電之前使用五個小時。

常規發動機領域也有新產品。道依茨堅信，建筑行業將繼續需要高效的內燃機，以確保向未來技術的無縫過渡。

與 John Deere Power Systems 聯合開發的 4 升以下 TCD 3.9 發動機將在活動期間在美國首發。參觀者可以觀看輸出功率高達 130 kW 的發動機，展示其可靠性、多功能性和功率。它適用于所有工業應用，并且由于其尖端的驅動架構，可以提供以氣體和氫氣等低排放替代品為燃料的變體。

高性能 DEUTZ TCD 5.2 發動機也將在 CONEXPO 的美國首發，并將于 2023 年第三季度上市。該發動機的功率范圍高達 170 kW，最大扭矩為 950 Nm，結合了六缸的動力和四缸的效率，提供了廣泛的工業應用所需的靈活性。該發動機符合世界上最嚴格的排放標準，即歐盟 Stage V、美國 Tier 4f 和中國 CN4，并已獲準與 HVO 一起使用。

DEUTZ G 2.9 是大獲成功的 TCD 2.9 四缸發動機（30-75 kW）的液化石油氣 (LPG) 版本，也將在 CONEXPO 上展出。這款堅固的水冷四缸發動機可提供高達 54.5 kW 的功率和 210 Nm 的最大扭矩。該燃氣發動機非常適合物料搬運和緊湊型建筑設備領域的低負載應用。

“尤其是建筑行業，仍然需要基于內燃機的傳統驅動系統，通過使用合成燃料可以使它們更加環保。因此，在接下來的幾年里，我們不僅會加強我們的氣候中性產品組合，但也進一步擴大了我們的經典發動機業務，”道依茨首席執行官舒爾特說。

參加 CONEXPO 凸顯了美國市場對 DEUTZ 的重要意義。美洲地區占集團銷售額的 20%，自 2020 年以來每年增長超過 40%。這與自身區域服務網絡的擴展密切相關。動力總成專家打算在今年進一步增加目前八個道依茨動力中心 (DPC) 的數量。