機(jī)械設(shè)備和系統(tǒng)需要定期維護(hù)，貨物盤點(diǎn)至少一年進(jìn)行一次。在現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)里，這些常規(guī)任務(wù)有時(shí)候會(huì)因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)高度達(dá)到44米（144英 尺）而顯得復(fù)雜且高風(fēng)險(xiǎn)。這就是凱傲集團(tuán)的子公司德馬泰克選擇使用無(wú)人機(jī)來(lái)進(jìn)行檢查和點(diǎn)檢的原因，目的是為了降低職業(yè)風(fēng)險(xiǎn)并提升效率。

周二上午11點(diǎn)23分，德國(guó)一家機(jī)械制造商的備件倉(cāng)庫(kù)。從五個(gè)小時(shí)前開(kāi)始，倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)顯示出了錯(cuò)誤信息，之后就完全停工了。整個(gè)工廠因此陷入了停頓。由于不能進(jìn)行任何存儲(chǔ)操作，卡車只能在裝載坡道上排長(zhǎng)隊(duì)；由于不能重新分配任何物品，重要的備件只能在大幅度延誤后才能送到客戶手里。而此刻，早班員工只能無(wú)所事事地在休息室里坐著刷手機(jī)，看著晚班的員工急忙趕工，以彌補(bǔ)自停工以來(lái)積壓的工作。

“我想我找到解決辦法了。”高架倉(cāng)庫(kù)里傳來(lái)一個(gè)聲音。在九米高的地方，一位訓(xùn)練有素的工業(yè)攀登者在對(duì)多層貨架進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間搜索后，最終找到了問(wèn)題所在：一個(gè)托盤被卡住了，導(dǎo)致整個(gè)工廠停工。維修技術(shù)員再次檢查了安全帶，然后帶著工具爬上了貨架。三分鐘后，問(wèn)題得到了解決，技術(shù)人員下到了地面，工廠也重新啟動(dòng)并運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。然而，這個(gè)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)和成本是巨大的。

無(wú)人機(jī)對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行檢查的概念起源于幾位同事的創(chuàng)新想法

正是由于同事們——Bernd Kurz、Patrick Karg 和 Sven Hagner——的個(gè)人熱情推動(dòng)了事情的發(fā)展。“我們第一次在倉(cāng)庫(kù)里試飛無(wú)人機(jī)。因?yàn)闊o(wú)人機(jī)配備了攝像機(jī)，Bernd、Patrick 和 Sven 把拍攝的視頻發(fā)給了我。”Kronfeld 說(shuō)。就這樣，他們開(kāi)始意識(shí)到可能有所發(fā)現(xiàn)。在查看這些視頻時(shí)，Kronfeld 注意到無(wú)人機(jī)在內(nèi)部物流方面的巨大潛力。不久之后，德馬泰克的客戶 Mammut（一家體育用品制造商）安排了首次試點(diǎn)部署。德馬泰克的員工被允許進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行測(cè)試，并進(jìn)一步探索可能的極限，同時(shí)最大限度地關(guān)注實(shí)際應(yīng)用。“整個(gè)過(guò)程非常令人興奮。”

凱傲子公司德馬泰克提供專門設(shè)計(jì)的無(wú)人機(jī)，用于倉(cāng)庫(kù)檢查、安全檢查和視覺(jué)控制。

這些無(wú)人機(jī)使用鋰離子電池供電，每一架都配備了四個(gè)引擎、LED前燈和高清攝像頭。因此，無(wú)論是最微小的細(xì)節(jié)，如檢查標(biāo)簽，還是測(cè)量高處設(shè)備的表面溫度，都可以被無(wú)人機(jī)準(zhǔn)確記錄和評(píng)估。經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，一系列的應(yīng)用場(chǎng)景浮現(xiàn)出來(lái)：從支持檢查和調(diào)整工作，到處理工作場(chǎng)所安全的重大問(wèn)題，無(wú)人機(jī)的潛在應(yīng)用領(lǐng)域十分廣闊。得知這個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目后，Sickler 立刻加入，他深信“這為我們的客戶帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”

無(wú)人機(jī)技術(shù)降低了風(fēng)險(xiǎn)和停工時(shí)間

“工作場(chǎng)所的安全始終是最重要的。”凱傲子公司德馬泰克的客戶服務(wù)高級(jí)總監(jiān) René Sickler 說(shuō)：“這就是為什么所有與安全相關(guān)的設(shè)備和組件都需要定期檢查和維護(hù)。” 這些任務(wù)由經(jīng)過(guò)專門培訓(xùn)的專家承擔(dān)，他們經(jīng)常需要使用攀爬繩、固定裝置和腳手架來(lái)進(jìn)行檢查，包括在高處和最不利的環(huán)境下。德馬泰克現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了一種新的方法，可以將這些例行檢查的時(shí)間減少約70%，并將事故風(fēng)險(xiǎn)降低到接近零。通過(guò)使用我們新的德馬泰克無(wú)人機(jī)檢查服務(wù)，工廠的關(guān)閉時(shí)間將會(huì)大大減少。

Sickler 解釋道，這個(gè)想法很簡(jiǎn)單：無(wú)人機(jī)能飛過(guò)貨架層。

德馬泰克的無(wú)人機(jī)服務(wù)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了這種無(wú)人機(jī)倉(cāng)庫(kù)檢查功能

德馬泰克南方服務(wù)主管 Adrian Kronfeld 顯然很高興。他非常滿意地抬頭看著檢查無(wú)人機(jī)，因?yàn)樗诜磸?fù)試飛中再次符合預(yù)期的所有參數(shù)。他說(shuō)，從最初的想法到如此有效地使用無(wú)人機(jī)，經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的旅程。它最初是一個(gè)充滿激情的項(xiàng)目——幾個(gè)工程師的想法。“我的團(tuán)隊(duì)中有三位同事在業(yè)余時(shí)間駕駛無(wú)人機(jī)。”Kronfeld 解釋道：“在一個(gè)孤獨(dú)的夜班期間，他們?nèi)齻€(gè)人開(kāi)始想出一些想法，讓某些流程運(yùn)行得更順利。”

無(wú)人機(jī)檢查的多種用途

在內(nèi)部物流的設(shè)施管理中，使用無(wú)人機(jī)可以節(jié)省大量成本和時(shí)間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出內(nèi)部物流行業(yè)。“噴水滅火系統(tǒng)、天窗和屋頂艙口以及存儲(chǔ)和檢索系統(tǒng)也可以進(jìn)行高空檢查。”Kronfeld 解釋道。無(wú)人機(jī)可以輕松識(shí)別屋頂漏水的位置，或者在冬季低溫和結(jié)冰的條件下進(jìn)行檢查，以發(fā)現(xiàn)哪些平屋頂（如果有）需要清除積雪。

無(wú)人機(jī)的另一個(gè)重要用途是執(zhí)行檢查。德國(guó)法律規(guī)定，每年必須對(duì)倉(cāng)庫(kù)整個(gè)貨架系統(tǒng)至少 20% 進(jìn)行測(cè)試。“貨架系統(tǒng)部分由橫桿組成，他們必須定期檢查塑料是否變質(zhì)，所有螺釘和支架是否仍然就位，并檢查重要部件是否丟失。使用無(wú)人機(jī)可以高效地完成這一切。”Kronfeld 說(shuō)道。它節(jié)省了時(shí)間和成本，但還有另一個(gè)好處。捕獲的視覺(jué)材料也可以保存，從而可以對(duì)每次檢查進(jìn)行長(zhǎng)期記錄。

這些無(wú)人機(jī)使用鋰離子電池運(yùn)行，每架都配備四個(gè)引擎、LED 頭燈和高分辨率攝像頭。

由于無(wú)人機(jī)檢查，沒(méi)有人必須將自己置于危險(xiǎn)之中

德馬泰克認(rèn)為最大的潛力在于工作場(chǎng)所的安全。一些倉(cāng)庫(kù)的高度可達(dá) 44 米（144 英尺），在這個(gè)高度上，任何不規(guī)則都會(huì)造成嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)。“如果托盤損壞或卡住，無(wú)人機(jī)可以簡(jiǎn)單地飛過(guò)去并評(píng)估情況。這是保護(hù)員工健康的一種非常實(shí)用的方法。”Kronfeld 解釋道。即使是訓(xùn)練有素、必須在工作場(chǎng)所爬上建筑物的員工也面臨風(fēng)險(xiǎn)——振動(dòng)會(huì)使損壞更加嚴(yán)重，或者卡住的托盤可能會(huì)突然完全脫落。

凱傲集團(tuán)立即認(rèn)識(shí)到了巡檢無(wú)人機(jī)的潛力。隨著概念的進(jìn)展，集團(tuán)在所有官僚事務(wù)上為 Kronfeld 提供了全面支持：保險(xiǎn)、專利流程和產(chǎn)品安全問(wèn)題得到解決，并幫助實(shí)現(xiàn)了 CE 合格聲明。“這些無(wú)人機(jī)已在德國(guó)聯(lián)邦航空管理局注冊(cè)，每架無(wú)人機(jī)實(shí)際上都與其飛行員結(jié)婚，”克朗菲爾德說(shuō)。“每架無(wú)人機(jī)都有自己的標(biāo)識(shí)，就像飛機(jī)一樣，無(wú)人機(jī)飛行員都獲得了飛行員執(zhí)照。”因此，每架無(wú)人機(jī)都有一名人類飛行員；但這會(huì)持續(xù)多久？

德馬泰克依靠無(wú)人機(jī)的使用來(lái)簡(jiǎn)化檢查和檢查并提高職業(yè)安全

下一個(gè)是運(yùn)輸無(wú)人機(jī)嗎？

凱傲集團(tuán)已經(jīng)就自動(dòng)化無(wú)人機(jī)展開(kāi)討論。將來(lái)，一旦無(wú)人機(jī)的相機(jī)圖像可以連接到可以讀取和掃描庫(kù)存或托盤的相應(yīng)軟件，飛機(jī)就可以單獨(dú)執(zhí)行例行任務(wù)，例如庫(kù)存。運(yùn)輸無(wú)人機(jī)的使用也在調(diào)查中。“設(shè)計(jì)已經(jīng)存在，”Kronfeld 指出。“然而，具體的安全問(wèn)題仍未解決。你必須建立特殊的飛行走廊并遵守多項(xiàng)準(zhǔn)則和安全要求。”

目前來(lái)看，無(wú)人機(jī)取代工業(yè)車還有很長(zhǎng)的路要走。但這些考慮表明了一個(gè)方面：無(wú)人機(jī)在內(nèi)部物流中的應(yīng)用肯定會(huì)盡快擴(kuò)大。

凱傲集團(tuán)是內(nèi)部物流領(lǐng)域的全球領(lǐng)先供應(yīng)商，其主要業(yè)務(wù)包括工業(yè)叉車、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)及相關(guān)服務(wù)和供應(yīng)鏈解決方案。凱傲集團(tuán)在全球一百多個(gè)國(guó)家和地區(qū)通過(guò)對(duì)物流解決方案的設(shè)計(jì)、建設(shè)和完善，幫助工廠、倉(cāng)庫(kù)和配送中心不斷優(yōu)化其物資流和信息流。凱傲集團(tuán)是歐洲第一、全球第二的工業(yè)車輛制造商，也是倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化領(lǐng)域里的領(lǐng)先供應(yīng)商。

凱傲集團(tuán)旗下品牌享譽(yù)世界，均為當(dāng)之無(wú)愧的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。集團(tuán)最新成員德馬泰克是世界領(lǐng)先的自動(dòng)化物流專家，其產(chǎn)品滿足智能化供應(yīng)鏈和自動(dòng)化解決方案領(lǐng)域里的全面需求。林德和施蒂爾均服務(wù)于工業(yè)車輛高端市場(chǎng)，寶驪則致力于經(jīng)濟(jì)型市場(chǎng)。在地區(qū)性的工業(yè)車輛品牌當(dāng)中，芬威克是法國(guó)最大的物料搬運(yùn)產(chǎn)品供應(yīng)商，而歐模-施蒂爾則為意大利市場(chǎng)中的領(lǐng)導(dǎo)者。歐模沃爾塔斯是印度市場(chǎng)領(lǐng)先的工業(yè)車輛供應(yīng)商。

凱傲集團(tuán)在全球已售工業(yè)車輛150余萬(wàn)臺(tái)，已安裝系統(tǒng)6000余套，客戶遍布全球六大洲，規(guī)模不等，涵蓋所有行業(yè)。集團(tuán)擁有員工總計(jì)超過(guò)35000人，其中約10500名員工在德國(guó)。2019 財(cái)年，集團(tuán)創(chuàng)造了88億歐元的銷售額。

凱傲價(jià)值觀

凱傲價(jià)值觀由集團(tuán)來(lái)自不同國(guó)家各個(gè)運(yùn)營(yíng)單元的超過(guò)1000名員工和管理人員共同參與定義的。我們堅(jiān)信，將價(jià)值觀貫徹到日常工作中是使其得以實(shí)踐的唯一道路。

誠(chéng)信：做正確的事

協(xié)作：相互信任

勇氣：勇于變革和創(chuàng)新

卓越：為客戶創(chuàng)造非凡的價(jià)值