實踐：鋰離子叉車如何幫助節(jié)能

裝卸區(qū)的速度、所配送食品的冷鏈合規(guī)性以及節(jié)能主題是 Emstek 速凍保鮮中心面臨的最重要挑戰(zhàn)。“冷卻需要花錢，這就是為什么叉車裝卸時冷氣必須留在冷庫中，”現場經理吉多·塞隆克 (Guido Selonke) 解釋道。該倉庫于 2020 年 5 月剛剛開業(yè)，是根據高能效標準和房中屋概念建造的。這意味著冷庫的隔熱層不會直接暴露在天氣中，并且不會升溫太多，尤其是在夏季。

在選擇工業(yè)車輛時，保持低功耗也是一個重要問題，包括所需的電池和充電基礎設施。除了深凍托盤存儲（-18°C）和生鮮食品區(qū)（2 至 8°C）外，冷庫還擁有寬敞的深凍裝載區(qū)和存儲區(qū)，可同時容納多輛叉車。同一時間。借助豐田BT Levio超長叉托盤車、豐田 BT Staxio 雙堆垛車和豐田 Traigo 48 電動叉車即使是大型半掛車也能在最短的時間內裝卸。裝載區(qū)通過兩條輸送線與速凍倉庫相連。員工使用兩輛豐田 BT Reflex 前移式叉車在超過 12 m 高的貨架上進行存儲和檢索。

該冷庫由 Schlueter 叉車提供服務，該叉車是豐田物料搬運經銷商網絡的一部分。整個車隊專門配備用于冷庫，并通過全套服務合同進行租賃。不過，雖然冷庫中的工業(yè)車輛迄今為止一直使用傳統(tǒng)的鉛酸電池運行，但速凍保鮮中心的工業(yè)車輛正在使用更節(jié)能的豐田電池系統(tǒng)。“我對普通鉛酸電池有多年的經驗，一開始非常挑剔。鋰離子電池需要電池加熱，而這又需要電力——這是行不通的。但我得到了更好的教育，”塞隆克回憶道，因為：

“它確實有效，而且效果非常好，而且能源效率更高！”

豐田電池系統(tǒng)中的加熱器僅在電池過冷時才會打開。然而，在常規(guī)使用中幾乎不會出現這種情況，只有當設備處于寒冷狀態(tài)時才會出現這種情況。豐田物料搬運公司內部進行的測量也證實了這一點。因此，冷庫運營商受益于鋰離子技術在實際使用中的普遍優(yōu)勢：“鋰離子電池具有巨大的優(yōu)勢，即并非所有設備都必須同時充電。這使我們能夠更好地控制功耗，以保持較低的功率峰值，這對我們的成本而言非常重要。由于我們使用中間的中斷來加載，因此沒有任何限制。一切進展順利，”Selonke 滿意地總結道。

并且無需更換電池或維護和更換鉛酸電池。員工們接受了相應的指導，并且對新技術相處得很好。借助車隊管理系統(tǒng) I_Site，Guido Selonke 還可以通過 PC 或移動設備跟蹤容量利用率或電池狀態(tài)的所有重要參數。