Fabric 產品和戰略主管喬納森-莫拉夫（Jonathan Morav）表示，其客戶正在尋求自動化履行戰略，原因有很多，包括勞動力短缺或需要滿足客戶對快速交付的期望。

Morav說："我們的客戶出于各種原因來到 Fabric，但無論什么原因促使他們尋求機器人解決方案，他們都能從中獲得巨大的收益，包括緩解勞動力短缺的困境、在更小的空間內優化高效運營以及減少交付運營對環境的影響。“

總部位于以色列特拉維夫的 Fabric 是一家提供智能機器人履約系統的零售技術公司。該公司在美國的主要辦事處設在紐約，其他幾個辦事處也遍布全國。Fabric 的客戶包括傳統的雜貨商以及保健和美容領域的其他零售商。

2022年6月，全國倉儲業就業崗位達到196萬個崗位的峰值，但在過去一年里已經減少了近5萬名員工。

Morav說："在大流行病期間，我們看到電子商務出現了大幅增長，隨著世界重新轉向實體經營，實體零售店肯定會與電子商務品牌展開競爭。”

倉庫機器人技術隨著自主移動機器人（AMR）的出現而發展，這些機器可以協助倉庫員工分揀、搬運貨物等。在過去的幾年里，AMR 增加了先進的傳感器和人工智能。

Klappich 說，在這種情況下，倉庫機器人由兩部分組成--機器人本身（用于執行專門任務）和控制它的軟件。

電子商務的興起和客戶對加快發貨速度的期望推動了對倉庫自動化的更多需求。Klappich 說，大約五年前，Gartner 開始看到越來越多的客戶詢問倉庫機器人以及它們在整個物流行業可以從事的不同工作。

"Gartner的一些前沿客戶看到了亞馬遜所做的一切，因此我們開始報道機器人。"Klappich說："我們很快就發現，一旦客戶使用了一個機器人，他們就會開始四處尋找，'嘿，我們還能做什么？我們在那邊成功了，這邊呢？那邊呢？'我們開始看到一些公司希望在許多不同的地方應用機器人。“

現在，許多倉庫都在使用來自多個供應商的機器人，這就產生了對多代理協調軟件的需求。

在今年的 ProMat 年會上，包括 GreyOrange、Locus Robotics 和 CoEvolution 在內的幾家公司推出或發布了有關其協調解決方案的信息。ProMat 于 3 月在芝加哥舉行，是制造業和供應鏈行業的貿易展。

CoEvolution 的美國總監 Long Wong 說，多代理協調領域仍然相對較新。該公司幾年前進入亞洲市場，最近在美國推出了多代理協調解決方案。CoEvolution 于 2019 年在中國成立。

"很多公司肯定都在努力解決企業面臨的這些問題。市場對這類解決方案的需求非常大。"Wong 說："你需要有能夠與不同機器人集成的軟件解決方案，以產生一個根據需求定制的整體解決方案。"

CoEvolution 是一家智能物流解決方案供應商，其產品包括用于機器人車隊的多代理協調軟件。該公司不提供自己的機器人，但允許倉庫使用不同的控制系統，部署來自不同供應商的機器人。

Wong說："我們可以使用多機器人編排軟件將多個機器人組合在一起，這樣的解決方案可以適用于我們在倉庫、甚至節日電子商務倉庫和制造現場看到的大多數情況?！?/p>

幾年前，GreyOrange 開始與 Gartner 的 Klappich 合作研究多代理協調市場。Klappich 和 GreyOrange 實際上創造了 "多機器人協調 "這一術語來描述這一新的軟件利基市場。

GreyOrange 成立于 2012 年，總部設在亞特蘭大，在美洲、歐洲和亞洲都設有辦事處。該公司是機器人硬件、軟件、機器人技術和全渠道零售管理解決方案的全球供應商。今年 1 月，GreyOrange 推出了開放式應用程序接口，使公司認證的 ranger 機器人網絡中的任何供應商都能連接到其履約協調平臺。

Gupta說："Gartner 開始與零售商討論他們是否需要類似的協調功能，這就是我們建立多代理協調功能的初衷。"隨著自動化的發展，以及機器人自動化的加速，多代理協調將成為其中重要的一部分。

Morav說，應根據具體情況考慮自動化倉庫和履行解決方案。

Morav說："至于有多少機器人最適合每家公司，并沒有一攬子解決方案，但一般來說，品牌和公司領導者應該尋找靈活的解決方案。Fabric 的一個雜貨店實際上是在特拉維夫市中心一棟摩天大樓下面的地下停車場運營的。這個空間是三角形的，天花板很低，只有 12 英尺高，對于這種現代技術來說，這是一個不起眼的地方。但這種適應性加上成果，讓零售商在如何以及在何處投資倉庫空間和自動化方面有了更大的靈活性。“

全國倉庫的勞動力成本和人員需求不斷上升

在過去幾年中，美國反復出現的經濟主題之一就是勞動力成本的上升。目前，各行各業的許多公司在吸引工人方面都遇到了困難。

根據美國最大的商業貿易組織之一--美國商會的數據，運輸業以及食品服務業、酒店業、醫療保健業和社會救助業的職位空缺數量最多。

"商會最近的一份報告稱："我們每天都能聽到我們的會員公司--各種規模和行業的公司，幾乎遍布每個州--在尋找足夠的工人來填補空缺職位方面面臨著前所未有的挑戰。"目前，最新數據顯示，美國有 990 萬個職位空缺，但失業人數只有 580 萬"。

倉庫工人主要在制造業、運輸業和物流業工作。美國勞工統計局（BLS）的數據顯示，4月份美國非監管倉庫工人的平均時薪為22.66美元，去年同期為21.54美元，2020年4月為19.19美元。

根據美國勞工統計局（BLS）的數據，2022 年 6 月，全美倉儲業就業崗位達到 196 萬個的峰值，但截至 5 月，已降至 191 萬個，減少了近 5 萬名工人。

倉庫部門裁員的部分原因與消費者對商品需求下降導致的裁員有關。自 1 月份以來，亞馬遜已裁員近 3 萬人，其中包括全國各地數千名履行中心的員工。自4月以來，沃爾瑪已裁減了3000多名倉庫執行工人，包括在加利福尼亞州、德克薩斯州、賓夕法尼亞州、佛羅里達州和新澤西州的設施。

就在沃爾瑪在全國各地裁減倉庫工人的同時，這家總部位于阿肯色州本頓維爾的零售商宣布將大力投資自動化，以加快其電子商務履行設施的訂單處理速度。沃爾瑪表示，預計到 2026 年，至少 65% 的門店將實現自動化服務。

沃爾瑪在 4 月份與股東的一次會議上表示："隨著這些變革在整個業務中的實施，結果之一就是需要較少體力勞動但薪酬較高的崗位。“

在倉庫和履行中心使用更多自動化設備的優勢包括生產率和安全性。專家說，機器人不會疲勞，也不會分心。

Wong說："從長遠來看，自動化程度會越來越高，機器人會越來越多，會有更智能的技術來幫助我們完成生活中的每一件事，倉庫和制造業也不例外。

Parker 說，自主技術將對倉儲產生最大的影響，而人工智能將改變供應鏈的貨運方式。第一個重大影響將是倉庫管理，然后我們將看到人工智能高度參與物流的規劃和預測，并能夠使用大量可用的區塊鏈或云數據。供應鏈（包括卡車運輸、倉庫、海運和其他關鍵領域）的全面工業自動化還需要 10 到 20 年的時間。

Morav："我認為，全面自動化的主要障礙或挑戰有兩個方面：安全和政治。"

Parker 說："安全，因為有了自動化，你仍然必須在人的周圍操作，人仍然會參與操作。政治因素也很重要，因為供應鏈所雇用的人員數量龐大，僅卡車司機就超過 350 萬人。如果我們能夠實現完全自動化，那么政治家就有可能讓一半的選民失業。這不是能不能的問題，而是該不該的問題。"