海斯特宣布其氫燃料正面吊在2024年Global Good Awards的“年度創新變革”類別中被認為是值得關注的。該獎項成立于2015年，每年頒發一次，旨在表彰那些對人類和地球產生實際影響的組織及領導人。

海斯特氫燃料正面吊是同類首創的零排放集裝箱正面吊，它使用氫燃料電池發動機將氫氣轉化為電能。該產品由海斯特開發，是歐盟資助的H2Ports項目的一部分，該項目旨在將燃料電池和清潔技術應用于港口作業，目前正在西班牙瓦倫西亞港進行測試。

該試點計劃于2023年9月開始，是歐洲首個將HFC技術應用于港口裝卸設備的實際操作。

海斯特技術解決方案總裁Lucien Robroek表示：“在歐洲最大的集裝箱碼頭之一瓦倫西亞港試行氫燃料正面吊一年多來，提供了寶貴的實際反饋。該獎項的認可進一步肯定了像正面吊這樣的零排放解決方案在促進貨物裝卸脫碳方面將發揮積極作用。”

氫燃料正面吊的設計使其性能可與傳統正面吊相媲美。氫氣儲存在船上的加壓罐中，可以在短短10-15分鐘內重新填充，并提供足夠的能量來連續運行長達10小時。

與柴油發動機相比，正面吊減少了溫室氣體排放和噪音污染并有助于港口和碼頭降低運營成本。

Global Good Awards

一個全方位的獎項計劃，旨在獎勵為人類、地球和全球經濟建設更美好的世界而努力的各種組織。總部設在英國，利用一群在可持續發展方面擁有多年經驗和知識的

海斯特，全球最堅固耐用的叉車品牌

海斯特叉車是全球領先的叉車設計者與制造者，是享譽全球的著名叉車品牌之一。從最大型的集裝箱搬運叉車和前移式叉車，到專用的倉儲類叉車，海斯特提供幾乎所有種類和規格的工業叉車，擁有全球最齊全的叉車產品線。

海斯特在中國

海斯特非常關注在中國的業務發展，很早就伴隨海外用戶中國工廠的物流搬運需求來到中國，并在香港設立公司開始為中國用戶提供服務。1999年，上海海斯特叉車制造有限公司正式投產，工廠占地26379平方米，生產管理采用先進的DFT（按需求流動）技術。初期組裝生產海斯特2-3噸系列內燃平衡重式叉車，后又引進組裝生產1.5-2.5噸系列電動平衡重式叉車，為中國用戶提供更便捷全面的本地響應服務。

海斯特中國不斷適應中國用戶的使用習慣，提供包括新興的叉車租賃與二手叉車等在內的一站式服務，時至今日，堅固耐用的海斯特叉車已成為中國用戶信任的叉車品牌，并榮獲“2012中國最受歡迎叉車供應商”稱號。 

海斯特母公司

海斯特的母公司是業內領軍企業。 

海斯特隸屬Hyster-Yale Materials Handling, Inc.（海斯特-耶魯物料搬運公司）旗下，該公司是上市公司，總部設在美國，全球雇員人數超過5000人。 

海斯特-耶魯是一家上市公司，股票在紐約證券交易所交易，交易代碼HY。 

海斯特-耶魯成立于2012年，后從納科集團脫離。 

海斯特-耶魯全球開展叉車設計、工程、制造、銷售和服務及售后配件業務。 

海斯特-耶魯集團是全球五大叉車制造商之一，目前約有785,000輛叉車在全球范圍內運行 

在海斯特-耶魯的強勁領導下，海斯特繼續圍繞創新、提高品質和效率、追求卓越的銷售和服務、全球覆蓋和組織優化開展各項重大計劃。

海斯特全球歷史

海斯特已經有80多年叉車生產的歷史。海斯特于1929年起源于北美林木業，最早的產品是輪式起重機。海斯特這個名字來源于伐木工工作的喊號聲"hoist'er"。

之后公司開始致力于尋找更好的方法用于物料搬運。1934年，他們便制造出了第一輛可移動起重設備，當時被稱為“移動式卷揚機”，也就是后來的“移動吊車”。

1935年海斯特制造出了第一輛叉車。40年代末已經可以在全美以及世界各地的港口、碼頭和木材裝運場看到各種類型的海斯特叉車。

在50年代，海斯特在英國設立了歐洲總部，并在荷蘭、蘇格蘭、愛爾蘭、意大利以及澳大利亞都設立了叉車生產工廠。50年代后期，海斯特推出了Monotrol踏板，將叉車的前進、后退加速集中于一塊踏板，這一技術是當時最先進得技術之一，并在叉車行業沿用至今。隨著全球業務的不斷發展，到現在，海斯特在全球已擁有14個生產廠，全球叉車市場占有率達到12%。

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