一、        外觀造型

整車采用大圓弧流線型曲面造型，加之外形尺寸小，使外觀顯得豪華大方，給人耳目一新。

二、        性能參數

1、      外形尺寸小。

2、      離地間隙大，有利于叉車的通過性。

3、      起升速度加快，大大提高裝卸作業效率。

4、      按國際發展方向，行駛速度降至18-20km/h，有利于叉車穩定性。

5、      通過降低發動機額定轉速，采用全封閉帶消音隔熱的機罩等技術，整機噪聲低于85分貝，達到優等品水平。

6、      整機重心高度降至640-670mm，穩定性符合EC標準。

三、        各部件特點

1、      車架

①    采用低位大開放式踏板，增裝不銹鋼（鋁）多孔防滑板，司機上下車十分方便、安全。

②    車架內部空間相對加寬，機罩后部與車架采用園弧接合，且可90°打開，維修保養十分方便。

③      前輪擋泥板加長加寬，使前輪處泥水不會濺上來。

④      采用了高質量的、高剛度的整體式機罩。

2、      配重

①      上部排風口大，散熱通風好；

②      下部非常飽滿，不僅重而且重心低，且后輪處泥水不易上來；

③        最下部的二個缺口，一置千斤頂，二置發動機排氣口，排氣干凈，噪音低；

3、      發動機及附屬系統

①        選用國產直噴式發動機，具有功率強勁，性能穩定可靠，冬天起動方便，夏天不易“開鍋”等特點。

②        進氣系統采用高位進氣方式，將空氣吸入口設置在安全架后立柱的上方，并配以高效旋風式空濾器，確保吸入氣缸的空氣清潔干凈，減少氣缸磨損，延長發動機壽命。

③        冷卻系統采用大容量TCM型銅質水箱，特別是增裝輔助小水箱后，不僅改善冷卻效果（不易“開鍋”），而且無需經常加液。冷卻系統加注防凍液，防凍液的優點：a.-50℃水箱不會結冰；b.可提高沸點5-10℃，更不會使發動機“開鍋”；C.防銹，保護發動機水道。

④        排氣系統選用大容量排氣消聲器，排氣管包扎隔熱材料。

⑤        水箱、消聲器與車架間裝橡膠緩沖墊，防止因震動而漏水、漏氣。

4、      傳動系統

①        油路系統增加油散熱器（置于水箱的水室內）和換檔液壓優先閥，從根本上解決叉車使用一段時間后，油溫高，叉車起動力不足等問題，提高傳動系統可靠耐久性。

②        傳動系統改用結構先進，可靠性、維修性更好的航空工業部中南傳動機械廠生產的日本引進技術的變矩器、變速箱和主傳動器。

5、      轉向橋

改進橫置油缸轉向橋的連桿結構，連桿加粗近一倍，且連桿與轉向節、轉向油缸連接處襯套改用關節軸承，解決了連桿易扭曲，襯套易磨損的問題，又提高轉向油缸的密封性能。

6、      液壓系統

①        擇優選擇液壓元件，工作油泵為合肥液壓件廠生產，系日本TCM技術；轉向器為濟寧產低扭矩式，與NISSAN、TCM相同；多路閥為臨海產B型閥，具有前傾自鎖功能。

②        所有油缸密封圈為進口件，并采用密封性能好的NISSAN、TCM式油缸結構。

③        所有管接頭用鍛件，外表面鍍鋅鈍化。

④        改進了接傾斜缸、起升缸的膠管連接方式，加長了膠管，解決了膠管易斷、易漏油的問題。

7、      門架系統

①        采用國際上最流行的門架結構，加大了貨叉架中間開口尺寸，視野非常開闊。

②      采用整體式，雙硬度滾輪。滾輪壽命長，門架導軌磨損小。

③        貨叉架為三滾輪式，內外門架滾輪距隨門架的升降而變化，大大減少門架和滾輪的受力，門架和滾輪壽命長。

④        內門架槽鋼外側增焊一條筋，為加強型結構，從根本上解決內門架易變形的問題。

8、                操縱系統按人機工程學設計，各操縱手柄、踏板易操作。

9、                電氣儀表盤采用TCM700系列叉車的儀表盤，外型美觀，可視性、可靠性好。

10、            2-3t除輪胎、門架、配重外，其余基本通用，便于生產、銷售與維修。

11、            方向盤角度可前后調節10度，并采用萬向節連接，與車架浮動，故轉向輕便，方向盤處振動很小。

12、            采用新型手制動器和制動總泵，制動輕便，可靠性好。

13、            排氣管與水箱、進出水管的距離加大，水箱容量加大，散熱面積增加約11%。

14、            小水箱加強、加固。

15、            后組合燈移至安全架頂部，這樣燈具不會被撞壞，且大大增加燈具的照明區域。