主要特點：

    1. 傳動系統為合力自制，箱體制造和組裝設備國際領先，箱體內關鍵部件采用進口件。箱體總成故障率低，國產箱體中質量最好；

    2. 配屬具各類型門架均采用雙內置膠管滑輪組設計，避免采用進口卷管器，降低客戶費用，同時結構緊湊，美觀，整車通過性好，為國內首創（專利技術）；

    3. 所有起升門架管路中均配備防爆安全閥，確保重物起升過程中安全性；

    4. 排氣系統采用波紋管實現與車架的柔性聯接，降低了整車的震動及噪音；

    5. 轉向橋和車架聯接處做了減震處理，整車震動降低30%；

    6. 采用了進氣消音器，通過對氣流膨脹、干涉、從而抑制了進氣脈沖，降低了進氣噪音；

    7. 管路中的膠管接頭及過渡接頭均采用錐面密封形式，密封效果好，不需密封圈，長期使用不會因密封圈老化而滲油；

    8. 油缸內關鍵部分處的密封件全部采用NOK進口件；

    9. 轉向梯形采用優化設計程序設計，最大誤差角小于1度，減小輪胎磨損，提高使用壽命。

技術參數：

     1. 傳動系統為合力自制，箱體制造和組裝設備國際領先，箱體內關鍵部件采用進口件。箱體總成故障率低，國產箱體中質量最好；

    2. 配屬具各類型門架均采用雙內置膠管滑輪組設計，避免采用進口卷管器，降低客戶費用，同時結構緊湊，美觀，整車通過性好，為國內首創（專利技術）；

    3. 所有起升門架管路中均配備防爆安全閥，確保重物起升過程中安全性；

    4. 排氣系統采用波紋管實現與車架的柔性聯接，降低了整車的震動及噪音；

    5. 轉向橋和車架聯接處做了減震處理，整車震動降低30%；

    6. 采用了進氣消音器，通過對氣流膨脹、干涉、從而抑制了進氣脈沖，降低了進氣噪音；

    7. 管路中的膠管接頭及過渡接頭均采用錐面密封形式，密封效果好，不需密封圈，長期使用不會因密封圈老化而滲油；

    8. 油缸內關鍵部分處的密封件全部采用NOK進口件；

    9. 轉向梯形采用優化設計程序設計，最大誤差角小于1度，減小輪胎磨損，提高使用壽命。