XC6-3514伸縮臂叉裝機產品性能特點說明

主要性能機構特點如下：

（一）動力傳動系統

1．發動機

采用濰柴道依茨增壓柴油機（可選配康明斯發動機），動力性好，扭矩儲備大，經濟性好、燃油消耗和機油消耗低，是專門針對工程機械作業工況精心設計制造并經過驗證的優質產品。發動機排放滿足中國Ⅱ階段標準。

動力系統采用雙向減振技術，全方位彈性懸掛，有效克服動力系統與車架之間的共振，降低噪音及動力系統的疲勞破壞。

大容量水箱，“風洞”式導風罩，徹底解決熱平衡問題。

2．閉式靜液壓傳動系統

采用德國公司生產的泵和馬達用于閉式靜液壓驅動系統，國外叉裝車行走驅動技術路線一般為閉式靜液壓驅動或液力驅動。閉式靜液壓系統操作簡單，響應快，操作平穩，傳動效率最高到80﹪以上，油耗低，系統復雜程度低，控制、溢流、補油等功能集成在液壓元件內，同時安裝便利，管路較開式系統少，另外閉式系統動力匹配性好，閉式系統可承受較大負載，制動時基本無需機械制動。

3．變速箱

采用意大利公司生產的變速箱，前2后2檔位設置，換檔為電液控制，具有操控方便，維護簡便、產品耐用和可靠的使用性。

4．驅動橋

采用了意大利公司生產的免維護多片濕式制動橋，具有彈簧制動，液壓釋放的功能。濕式橋結構簡潔緊湊，內部系統不受外界污染，制動片浸潤在液壓油里散熱性好，濕式制動因為全封閉可以實現免維護。

（二） 液壓系統

轉向系統采用負荷傳感全液壓轉向系統，優先閥將工作泵提供的液壓油分別供給轉向系統和工作系統，當主機轉向時，泵主要滿足轉向系統的壓力及流量要求，提高了系統安全性。

先導操縱工作液壓系統，操縱輕松自如，降低了司機的工作強度。

（三）制動系統

整車采用美國公司的全液壓制動系統，液壓管路是全封閉回路，可以避免大氣中的粉塵污染油液而降低制動系統的可靠性，操縱輕便、靈敏，制動力與操縱力成比例放大，低壓報警，實時監控。

制動系統采用了意大利SAFIM公司的寸進制動閥，它集寸進功能和制動功能為一體。在整機制動過程中，可提供整機在工作過程中需要的寸進特性，使整機的車速按照制動踏板的角度比例可調，運動平穩，在寸進功能完成后才實施驅動橋的制動，從而實現車輛的減速或制動。

（四）駕駛室和操縱系統

全新造型的豪華舒適型駕駛室，密封減振，隔音降噪，內部空間大，視野開闊、內飾美觀，操縱桿、儀表盤均按照人體工程學原理布置，操縱桿、按鈕開關觸手可及，配備舒適的懸浮座椅，使駕駛人員一直保持最佳舒適度，作業更輕松。駕駛室室內布置冷暖空調，多窗式立體送風，即快速除霜，完全滿足操作者對冷暖的需要。

座椅和方向器隨意可調，配置收放機、點煙器、電風扇、應急錘、滅火器、防滑地板、配前、后、頂雨刮器，駕駛室全密封設計，處處體現“以人為本”的設計理念，提供給操作者安全舒適的工作環境。

（五）力矩限制器系統

意大利原裝進口力限器系統。該系統由稱重傳感器和控制顯示器組成，有撐支腿和不撐支腿兩種工況。系統通過檢測后橋的形變來判斷車輛是否超載。當車輛接近滿載時，系統會通過紅色指示燈提示操作者，當車輛超載時，系統會通過切斷相關先導油路來限制大臂的伸出與降落。該系統通過CE認證，性能穩定、可靠，可有效防止車輛傾翻。

（六）可維修性

各種油位檢查、油液添加及潤滑脂加注等保養點均布置在易于接近的部位，空濾器濾芯、電氣設備等的檢修拆換均可方便進行。

采用整體開啟發動機罩可使發動機、冷卻系統等完全暴露，方便檢查添加發動機機油位及更換濾芯，維護保養輕松簡便。

并聯結構集成式保險絲盒，整機電氣集中控制，故障排查便利、高效。

（七）車架

車架具備橫向調平功能（車身可左右擺動10°），保證工地不平整時，車架始終保持水平，且車架前側配置了支撐支腿，保證了高位叉舉的穩定和安全，提高了整機作業范圍及整機穩定性。

采用整體式車架，發動機、駕駛室分居在車架兩側，伸縮臂布置在中間位置，布置合理，結構簡明，減少了壓型和不規則焊縫，強化了重要承力部位，各關鍵鉸點處均采用了堅實的安裝座，能承受各種工況下的扭力及沖擊載荷。為安全作業提供有效保障。

（八）工作裝置

工作裝置采用三節伸縮臂結構，包括內、外伸縮缸，變幅油缸，輔助調平油缸等，通過工作裝置液壓系統來控制伸縮臂的上下變幅及前后伸縮，臂架結構經過有限元分析優化，減少應力集中，結構緊湊，安全可靠，能滿足各類惡劣工況。

伸縮臂前端配有貨叉，設有雙側液壓油缸補償自動調平系統，在伸縮臂變幅過程中，能夠自動控制貨叉水平，保證高位叉舉的穩定和安全。

另外，可根據不同作業場合通過多功能快換機構選配不同屬具。

（九）多用性

XC6-3514伸縮臂叉裝機可選配鏟斗、高空作業平臺、包夾等不同作業機具，滿足不同的作業需求。

XC6-3514伸縮臂叉裝機主要技術參數表