中國叉車網(m.cn338.cn)從科尼起重機設備(上海)有限公司獲悉,該公司將把其母公司Konecranes 旗下SMV Konecranes AB公司之集裝箱叉車分離出來,在中國上海臨港工業區單獨成立一家制造集裝箱叉車的公司，進一步拓展科尼在中國港口設備方面的業務。
　　該公司負責人說：
　　“此次新增加的投資,為Konecranes 之前在中國的投資起到了進一步完善的作用，得益于之前Konecranes 在中國的投資，現在，已擁有全面的銷售和網絡服務系統，并已擁有多個生產基地，本地合資企業以及合作伙伴。目標市場鎖定于亞洲區及亞太區，現在供應的叉車全部由瑞典南部的叉車工廠提供。"
    中國叉車網(m.cn338.cn)了解到，該新工廠已于2006年8月施工，有望于2007年第一季度開始生產。
    Konecranes 港機部東北亞區總監 Ryan Flynn表示：“中國擁有世界最大的集裝箱市場，營業額年增長率達到了25—30%。2005年中國的集裝箱生產量為75，000，000，而預計到2010年，生產量有望番一番。為加大港口業務量，港口建設投入了相當大的資本，我們的產品將會有更大的市場。”
    “為加大我們產品在亞洲的市場份額，我們需要世界一流的制造商以及更接近客戶的支持渠道。保持瑞典叉車的高品質是一個重要的因素，這也是為什么我們選擇了使用來自歐洲的驅動鏈以及配件。除此之外，我們也為從歐洲方面得到的培訓和支持投入了相當大的資本。在今后，我們的客戶將受益于不斷增長的生產能力，更短，更有效率的運輸時間，還有，優秀的本地服務支持。與此同時，我們在中國的投資絕不會影響到公司在瑞典的運做，就在不久前，我們剛剛完成了在瑞典的工廠擴建，生產能力提高了30%”，Ryan Flynn 進一步做了補充。”
　　瑞典SMV公司在2004年全球叉車排名中名列第24位。
　　眾所周知，自從瑞典通力（Kone）公司收購瑞典另外一家集裝箱叉車制造商－卡爾瑪后，卡爾瑪公司本身在最近也收購了意大利集裝箱叉車制造商CVS Ferrari集團。而在傳統的小噸位叉車領域，全球排名的前10名叉車制造商均進入中國，在小噸位的高端物料搬運設備領域，競爭已經進入白熱化的程度。如今，這種競爭已經滲透至超大噸位的國內制造商甚少涉足的港口物料搬運設備領域。目前，國內只有大連叉車有限責任公司和三一重工能制造42噸的集裝箱正面吊（三一也剛剛涉入該領域），國內的安徽叉車集團也在努力進入該領域，去年合力成功研制出25噸集裝箱空箱堆高機。
　　 很顯然，港口物料搬運設備領域是一個高技術高投入的領域，該領域基本是瑞典卡爾瑪、意大利范特士、瑞典SMV所占據（當然還還包括零星的國外進口集裝箱堆高產品，比如BOSS等等），這三家公司如今都在中國設立有自己的制造商基地。據中國叉車網的估計，全中國對集裝箱堆高機的需求應該不會超過500臺/年，但由于該設備的高產出和高附加值，依然吸引如此多的國外制造商對中國市場的青睞，是應該值得中國叉車界人士應該關注的。
　　我們知道，其實，全球前10大叉車制造商中，諸如林德、海斯特、卡特、小松、永恒力（BOSS）等都有能力制造集裝箱堆高機，并且有產品在全世界銷售，但由于這些公司的業務重點是在產量多的小噸位叉車和工業車輛上，因此，專業的集裝箱堆高機的制造領域商多集中在歐美（英國、瑞典、意大利）美（美國）。中國日益繁榮的經濟，推動物流港口行業的發展，而上海又是中國最大（排名第一）的海運港口基地，象瑞典卡爾瑪、瑞典SMV把工廠設在這里自然是非常容易理解的事。