“物流公司真是讓我們既愛又恨！”2月26日，本報報道了臨沂一家物流公司卷走客戶上百萬元貨款失蹤一事后，不少與物流公司打過交道的市民來電反映，物流公司丟貨少貨是很經常的事情，一旦出現問題到最后只能自認倒霉。記者調查時發現，物流行業魚龍混雜，而且缺乏相應的管理制度。采訪時不少市民呼吁有關部門出臺一套完整的管理制度，提高物流公司的準入門檻。
　　少貨丟貨習以為常
　　“和物流公司打交道，貨物損壞或小件丟失的事情經常發生。”2月26日，在電子信息城做生意的李先生告訴記者，前年，他通過一家小物流公司從青島往廣州發手機，到貨后對方打開說只有手機外殼，里面是空的，“物流公司說他們沒打開過，客戶以為是我動了手腳，我只能賠償對方。”
　　記者隨后在電子信息城詢問了10多家業戶，他們都反映經常遇到這樣的事情，“生氣歸生氣，但離了他們又做不成生意。”業主孔女士無奈地說。
　　物流公司遍地開花
　　記者在重慶中路一家物流配貨市場看到，市場內的物流公司大小不一，既有擁有10多間庫房的大公司，也有連門頭都沒有的小公司。小公司屋內設施非常簡單，一張辦公桌、一部電話、一部傳真機而已。記者細數了一下，在這個不大的市場內，沒有名字的物流公司有近20家，占了整個市場的1/3。
　　青島市長青物流協會的喬會長告訴記者，由于市場發展的需要，而且對物流公司的要求又不是很高，這幾年青島物流公司迅速增長。據協會統計，目前光登記注冊的物流公司就有3000多家，這些還不包括分散在其他地段的物流公司和那些根本就沒有注冊的“黑”物流公司。
　　雖然方便但賠付難
　　“有些貨物必須通過物流公司配送！”采訪時，青島順風零擔貨運有限公司經理崔林告訴記者，物流業之所以發達，是因為有著巨大的市場需求，郵局目前只能郵寄一些小的物品，而且市民必須送到郵局，而且價格還要貴很多。
　　采訪中記者了解到，由于物流公司不能打開客戶包裝好的貨物，至于里面裝的是什么，他們根本不清楚，只是根據貨物的重量或者體積來計算運費，然后把貨物運走。一旦出現問題，跟物流公司的糾紛就沒完沒了，雖然有貨物保險，但往往很難兌現。
　　缺乏相應制度制約
　　市工商局市場處嚴碧龍處長告訴記者，近幾年物流市場發展很快，政策也比較寬松，只要符合條件，就可到工商部門登記注冊。但對于物流行業的過快發展帶來的一系列問題，目前還沒有相應的制度來制約。工商部門接到投訴后，也只能聯合市場管理辦公室來協調解決，如果物流公司不接受，工商部門也沒有辦法。
　　采訪時記者還了解到，物流行業的上級主管部門隸屬于交通委運管局，而運管局目前也僅限于對車輛的管理，對于在運送過程中跟客戶發生的糾紛，他們也無權處理。
　　外地提高入市門檻 
　　 記者登錄網站搜索發現，國內一些其他城市已經開始制定相應的管理制度，濟南春節前已醞釀制定物流企業準入制度，而南京、南昌等地，也開始制定物流公司入市的門檻，還有一些地方，甚至提出了物流公司先交“保證金”，物流公司一旦蒸發，政府將拿出這部分錢來賠償給受損失的客戶。 （記者 謝軍孫倩 實習生 朱穎）（完）