中國(guó)制造業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)的同時(shí)，在產(chǎn)業(yè)規(guī)模升級(jí)的道路上也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。從應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)裝備比較普及的裝備制造業(yè)、汽車工業(yè)和家用電器等行業(yè)分析：10年來中國(guó)裝備制造業(yè)高附加值產(chǎn)品在迅速上升，重大技術(shù)裝備的研制和產(chǎn)業(yè)化方面取得顯著成果，掌握了核心技術(shù)的比例在增大，部分產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了替代進(jìn)口。現(xiàn)代物流技術(shù)裝備在電力裝備、石化裝備、冶金裝備、數(shù)控機(jī)床，儀器儀表工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備等領(lǐng)域都取得豐碩的成果。從今年拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的兩大支柱之一——汽車工業(yè)來看，2009年產(chǎn)業(yè)規(guī)模與自主品牌迅速崛起。綜合前3季度汽車產(chǎn)銷情況，預(yù)計(jì)2009年汽車產(chǎn)量有望超過1000萬輛，已經(jīng)牢牢占據(jù)了世界第三汽車生產(chǎn)大國(guó)的地位。家用電器行業(yè)中國(guó)全球制造中心地位進(jìn)一步鞏固，彩電、空調(diào)、壓縮機(jī)、微波爐四個(gè)產(chǎn)品占全球總產(chǎn)量70%左右，冰箱壓縮機(jī)和洗衣機(jī)產(chǎn)量占全世界總量的三分之一。

　　由于金融危機(jī)帶來的出口下滑和國(guó)內(nèi)勞動(dòng)保險(xiǎn)帶來的沖擊是暫時(shí)的，從長(zhǎng)遠(yuǎn)產(chǎn)能總量和長(zhǎng)期勞動(dòng)力素質(zhì)培養(yǎng)來看，其他東南亞等發(fā)展中國(guó)家由于廉價(jià)勞動(dòng)力等因素所獲得的暫時(shí)優(yōu)勢(shì)，也會(huì)因其產(chǎn)能總量規(guī)模較小，不會(huì)帶來全世界制造業(yè)整體格局的變化。最新數(shù)據(jù)顯示中國(guó)家用電器行業(yè)在全球制造地位進(jìn)一步鞏固。

　　2009年中國(guó)物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)很快，今年1－6月，我國(guó)物流行業(yè)固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)61．8％，物流業(yè)已成為新的投資熱點(diǎn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過GDP的增長(zhǎng)。其中與物流裝備業(yè)密切相關(guān)的倉(cāng)儲(chǔ)、自動(dòng)化立體庫(kù)、冷藏庫(kù)等固定資產(chǎn)投資前三個(gè)季度同比增長(zhǎng)已經(jīng)恢復(fù)，將超過GDP的增長(zhǎng)。這一投資增長(zhǎng)對(duì)物流技術(shù)裝備業(yè)發(fā)展的拉動(dòng)效應(yīng)是十分巨大的。中國(guó)物流采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)陸江說，國(guó)務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺(tái)后，我國(guó)物流行業(yè)贏來了新一輪大發(fā)展，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入迅猛，今年1－6月我國(guó)物流行業(yè)增加值為9040億元，同比增長(zhǎng)21％。

　　綜合分析中國(guó)物流裝備業(yè)的宏觀發(fā)展環(huán)境，根據(jù)近幾年中國(guó)物流裝備業(yè)發(fā)展與現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展、制造業(yè)的發(fā)展及物流相關(guān)行業(yè)的固定資產(chǎn)投資發(fā)展的彈性系數(shù)分析，預(yù)計(jì)2009年中國(guó)物流技術(shù)裝備業(yè)的發(fā)展速度將超過18%，繼續(xù)保持較其他行業(yè)快的速度成長(zhǎng)。 

　　二、2009年中國(guó)物流裝備業(yè)五個(gè)發(fā)展特點(diǎn)與市場(chǎng)走向

　　1、叉車行業(yè)由于其特殊性成為物流裝備全行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)

　　在2007年以前，中國(guó)的叉車銷量一直以30%左右幅度的增長(zhǎng)。即使在國(guó)家宏觀調(diào)控的嚴(yán)峻時(shí)期，幾乎所有的工程機(jī)械類產(chǎn)品（除了裝載機(jī)之外）都出現(xiàn)了較大的負(fù)增長(zhǎng)，但是叉車的銷量依然保持了較快的增長(zhǎng)，這也可以充分說明叉車行業(yè)受宏觀經(jīng)濟(jì)的影響并不顯著。但在2008年下半年世界金融危機(jī)來臨時(shí)叉車表現(xiàn)的受沖擊明顯，成為物流裝備市場(chǎng)下滑最大的產(chǎn)品。由此可以看出，對(duì)叉車產(chǎn)品的需求量是衡量大多數(shù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的信心一桿標(biāo)尺。為應(yīng)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)前景不明朗前景，企業(yè)首先縮減了購(gòu)買單上份額較大又相對(duì)獨(dú)立的叉車，因而帶來了全行業(yè)的恐慌。相信隨著全社會(huì)對(duì)發(fā)展信心的恢復(fù)，企業(yè)主們會(huì)放開受壓縮的那一部分需求，叉車行業(yè)會(huì)迅速走出經(jīng)營(yíng)危機(jī)的陰影，產(chǎn)量繼續(xù)維持15萬臺(tái)左右，穩(wěn)居亞洲第一。