尊敬的中國工程機械工業協會工業車輛分會理事長陸大明先生，各位領導，來自世界各地參加第12屆世界工業車輛聯盟會議和2009年中國工業車輛年會的嘉賓們，女士們，先生們，下午好！ 

　　2008年9月15日，隨著美國第四大投資銀行雷曼兄弟控股公司宣布破產，以世界金融中心華爾街信貸危機為源頭的金融風暴迅速席卷全球，引發二戰以來世界經濟最嚴重的一次衰退。一年來，我們經歷了一場前所未有的洗禮。從擔憂金融危機的蔓延，到親歷危機帶來的經濟衰退，這一切變化都是我們第一次遇到的。 

　　金融危機爆發后，各國紛紛出臺救市措施，緩解金融機構融資困境，穩定金融市場。美聯儲采取了超常規貨幣政策，向金融機構大規模注資；歐洲各國出臺的救市規模超過2萬億歐元，遠遠超過美國的7000億美元；日本政府出臺了節能家電環保積分和環保車補助等措施；拉動國內需求。“金磚四國”等新興經濟體結合自身情況，大刀闊斧地實施經濟刺激政策，在逆境中贏得寶貴增長。中國及時調整宏觀經濟和財政貨幣政策，推出4萬億元人民幣投資計劃；大規模實施產業調整振興規劃；大力拓展國內市場特別是農村市場；開通跨境貿易人民幣結算業務，推動人民幣國際化。在一系列政策作用下，數據顯示，中國2009年上半年國內生產總值增速達到7.1%，國內投資和消費需求增長繼續加快，帶動經濟加速增長。巴西政府及時采取減稅、降息、增加消費貸款等措施，拉動生產和消費。在印度，由于政府對金融業、外匯和外國投資的嚴格管控，金融危機的沖擊有限。此外，東盟、拉美和中東歐等發展中經濟體也實施了形式多樣的經濟刺激計劃。危機過后，發達經濟體再現經濟繁榮并非易事，而新興市場的增長空間仍然巨大，正成為牽引世界經濟復蘇的火車頭。在當前各大經濟體中，中國經濟已率先復蘇，以“金磚四國”等為代表的新興經濟體將成為穩定世界經濟的重要力量。

　　金融危機給全球工業車輛行業帶來的影響是史無前例的。受全球金融危機影響，許多企業面臨困境，失業率上升，消費支出減少，商品需求下降，承當商品運輸任務的工業車輛需求也開始急劇下滑。這樣的趨勢在金融危機正式爆發前就已經開始顯現。2008年第一季度全球工業車輛訂單持續上升，到4月份累計增幅達到11.6%，居全年最高值，之后增速開始放慢，到10月份累計增幅為0，市場需求量維持在2007年同期的水平，到2008年底全年訂單累計下滑達到8.3%。受訂單萎縮影響，2008年全年發車量也下降了0.6%。美國、歐洲、日本和中國的工業車輛市場都在2008年第四季度落到全年最低點，而在俄羅斯、巴西和印度，情況則沒有這么糟糕。到2008年底，金融危機對工業車輛行業的影響似乎還不是太大。