中國叉車網：林董，您覺得這個產品在中國會有市場嗎？
　　林董：慢慢會有市場，但這之前必須投入很多的產品展示會。這款叉車是幾個功能和在一起，一般的倉儲機器在倉庫里面作業時，只能在倉庫里面行走，而我們的機器即可以在倉庫里面使用，又可以在戶外作業。
　　這款車可以一機兩用。一般的倉儲車，是不能在平地上卸貨的，這款車除了在平地上卸貨，還適用于狹小通道。我們算過節省率，這款窄通道式叉車可以節省30%的倉儲空間，換算成土地成本是非常驚人的。
　　在一些土地比較昂貴的地區，這款車的效益相當好。從經濟利益來講，利用價值非常高。大陸的土地也在地慢慢昂貴起來，像上海這么多人，有很多的物流、倉儲，而土地有這么貴，倉庫又小，那么多貨物的進出，就很適合我們這款車。土地越昂貴，倉庫空間越小，這款車越能發揮效果。
　　在歐洲，這款車的銷量一直很好。當然，這款車比一般的倉儲機器的價格貴六倍。事實上，這臺機器在國內市場上，我們認為是非常適用，當然不能講量，但是需求者明確要這款車的客戶有很多。
　　比如說，有外資公司也有類似的這款車，但售價是臺勵福的兩倍以上。我們遇到很多客人向我們表示，在后續的維修成本和人工費用上，外資公司比我們要高很多。所以，當我們找到這些用戶時，用戶都很感興趣，原來他們還不知道臺勵福也有這款車，現在給了用戶一個更好的選擇。
　　當我們開始在國內開始推廣時，有很多倉儲使用者來找我們合作。因為倉儲規劃是一個非常專業的東西，這不僅僅是賣機器設備，從倉儲規劃角度上來講，這是一個整體的規劃解決方案，選我們這款車能為企業帶來更多的經濟利益，節省成本，用戶便會找上臺勵福。

　　中國叉車網：貴公司在未來的幾年，會否有上市的規劃？將來會往這個方向考慮嗎？
　　林董：臺勵福早在十幾年前，就有上市的打算。但臺勵福是家族企業，所以我們一直沒上市。只要在國內發展好，在中國大陸，我們是想上市的。在臺灣，我們是家族企業，不一定想上市。

　　中國叉車網：“楊鐵”是被臺勵福收購的嗎？林董，您認為一個企業多品牌銷售，有什么優勢？
　　林董：“楊鐵”的叉車銷售市場是兼并在臺勵福，“楊鐵”國內的代理商、臺灣的代理商、歐洲的代理商，都轉到臺勵福來銷售我們的產品。為此，我們創立了另外一個品牌——“artison”。這個品牌是專門為“楊鐵”的銷售群而創立的。
　　在同一個地區，“楊鐵”有很多市場和我們是重復的，我們不得不利用這樣一個品牌來收購兼并他們的市場。“artison”這個品牌的中文名叫“臺品”，“楊鐵”在市場上已消失了。我們目前拓展的目標還是以“臺勵福”的品牌為主。

　　中國叉車網：臺勵福現在是全球排名前20強的企業，每個企業都有5年規劃，臺勵福在未來的5年規劃中，有何雄心？或者說臺勵福將來的發展方向？
　　林董：目前，臺勵福全球排名16名，我們過去和國內的媒體很少打交道。我們并沒有直接參與市場的管理。現今，在青島的集團總部已建立，將來我們會將臺灣和大陸公司合并起來。以前總部只有臺灣，現在兩邊都有。開發新產品以大陸和臺灣的公司之間進行合作，但以臺灣為主導。分工合作，整個指導以臺灣為主。
　　將來，我們會以發展電車和特殊機種為我們主要發展方向，當然，標準車也會繼續努力。
 
　　中國叉車網：您對中國市場怎么看？在市場規劃上，這個行業如果要健康發展，您會有哪些建議？
　　林董：現在所有的行業中，據我所了解，叉車行業的利潤是最低的。造成現在的局面，很大的一部分原因便是一些企業一味地打價格戰，使得整個行業的發展造成一定障礙，生意人不賺錢，就沒辦法把額外的錢，拿來做產品品質上的提升。
　　臺勵福將走臺灣加大陸相結合的優勢，走我們自己的特色道路，不會一味地追求價格戰。當然，目前要撇開價格，是不現實的。但我們會盡量避開價格戰，導入另外一條線路，往品牌、服務的方向走。畢竟我們是外資，如果我們一味地打價格戰，比不過本土的企業。
　　每個公司都有自己獨特的企業文化，走自己獨有的道路，價格戰只是一時之爭，如何提升產品品質，拓寬企業渠道進行有序健康地發展，是每個企業的發展重任。