汽車與工程機械，風馬牛不相及的兩類產品，卻在4S店上不謀而合。銷售、配件、服務、信息反饋，是4S店的核心功能，它重塑了廠家和代理商的合作關系，對于區域銷售局面的改觀也很大。汽車4S店，是從1998年開始興起的。而工程機械4S店，則是在2007年開創了新紀元。這一年，柳工在成都、山河智能在北京相繼開業，凱斯北京4S店、三一重工廣州6S店也迅速跟進。

　　三一重工的6S店，相比4S店，多了Show（展示）、School（培訓）。依葉敦明的淺見，Show展示這個功能，屬于硬性添加的。4S的第一個S（sale銷售），就是營造一種體驗式銷售氛圍，產品和品牌的展示自然包含在內。如此說來，三一重工的6S店，還是改為5S店較為貼切。可能，三一這個不甘寂寞的企業，是怕別人與耳熟能詳的5S工廠管理混為一談，故而虛高一下數字，好讓行業和媒體界耳目一新。

　　三一重工的5S店也好，6S店也罷，一個名字而已。它的實際運營情況如何呢？據報道，三一新疆6S店，自從2007年9月28日開業，到2010年10月份，累計銷售收入逾10億元。每年3個億以上，一個6S店不亞于一個中型工業品企業的年度銷售收入。

　　6S店是大型工業品的新興營銷模式，它把品牌、產品、服務和區域營銷，有機地融合到一起。葉敦明認為，可6S店的建設成本和運營成本，不是一般企業能夠承受的。三一南京6S點，占地100畝，泵送等五個事業部、融資管理等三個職能，總共200多個人員入駐。想想看，6S的啟動成本有多高。規模不大的工業品企業，難道只能臨淵羨魚嗎？其實不然，若把6S店的經營理念，融入到工業品的產品展示、服務方式、營銷升級等方面，還是會大受啟發、獲益良多的。

　　啟示一：從聽得見，到看得見

　　葉敦明發現，很多工業品銷售玩的都是空手道，大量的資源投入到“非現場”銷售運動中。然而，銷售人員苦口婆心的講解、技術推廣煞費苦心的宣傳，都不如客戶的眼見為實、親身體驗。要想邀請客戶到工廠考察，只能等到方案確認之后，

　　而絕大部分客戶，都是在初步接觸與方案確認的過程中無疾而終的。

　　怎么樣在客戶最為需求的關鍵點，讓客戶在第一時間感受到自己的產品，成了工程機械、機床等大型工業品銷售成敗的關鍵。沒有條件設立區域展銷點的，要么借助畫冊、宣傳片、公司網站等虛擬手段，要么邀請潛在客戶到已購買客戶現場參觀。然而，這兩種手段，一個太虛，無法提供真實體驗的氛圍；另一個則太實，與自己的需求相差較遠，有點隔靴搔癢。

　　新興的電動倉儲叉車行業，經銷商就存在“空頭買賣”的普遍現象。在廣州市場考察期間，葉敦明發現一些單店銷售過500萬元的經銷商，都不舍得買一臺電動叉車樣車。他們承認樣車對銷售成交的重要作用，可都想廠家免費提供。燃油叉車廠家為了拼命上量，在樣車、延期付款等方面，處處讓著經銷商。這些被寵壞了的經銷商，又把老習慣帶到電動叉車這個新品類上。哎，誰不想免費的午餐呢？

　　有了樣品之后，不僅可以在店面操作、演示，還可以安排到客戶工廠現場演示，更可以在各種展示會、推介會上大顯身手。銷售人員的后期跟蹤、業務推進和成交，都會比玩空手道的對手多出幾分勝算。