2010年開始，中國便取代日本成為世界第二大經濟體。一份來自市場調研公司的報告指出，09年亞洲的叉車銷售有所增長，其中中國增長速度高達62%。該報告指出，中國政府通過注入資金，增強置信度等激勵因素來刺激市場，獲得較好的效果，市場從09年下半年便開始復蘇。報告還指出，2010年前八個月中國叉車市場增速達到了一個頂峰68.34%。

    2010年中期，中國人民日報網一篇報告指出，2010年上半年中國叉車的銷售翻了一番，銷售量為90000臺，是09年全年銷售量的113%。 該報告預測，按此增長速度，中國將取代美國，成為世界第一大叉車制造國家。 影響中國叉車市場的因素

　　影響中國叉車市場最重要的因素是國內勞動力成本的提高。 這意味著更多的工廠及倉儲中心愿意通過使用叉車來降低成本。

    KW是面向終端客戶的第三方物流公司，其業務包括網上業務部分，零售業部分。KW近期在上海增開了一個占地20400平方米的倉儲設施。該中心將其倉儲管理需求外包給美國的倉儲管理方式的提供者Manhattan Associates。Manhattan Associates為KW提供物流執行供應鏈（SCALE）。SCALE提供一系列關鍵倉儲管理工具，如用于揀選，存放和堆垛的叉車。

　　另一個影響叉車銷售的原因是中國整體制造業的加強。林德（中國）的首席執行長官Chinpong Quek講到“機械化和自動化進程的加快，勞動力成本的增加刺激的叉車的需求。”他指出即使是私人的小加工廠，比如磚廠也使用叉車代替勞動力來搬運貨物。

　　近幾年，工程機械是中國為數不多的幾個步伐減慢的行業傳統工程機械設備制造商也都將其部分精力和資源投入到叉車上。柳工機械股份有限公司和龍工（上海）叉車公司都擴張了其在物料搬運設備上的市場份額。柳工的銷售經理鄧濤在2011年CeMat展后講到，公司計劃進軍起升機械和搬運機械領域。

　　柳工2010年上半年銷售量達到了2740臺，同比增長125%。龍工銷售量達到了5100臺，同比增長132%。

　　隨著叉車需求增加及銀行、租賃協議的興起，近幾年與中國叉車公司合作的外國公司越來越多。豐田、林德。凱傲、永恒力、三菱卡特彼特、小松等在中國都占有了一席之地。