眾所周知，作為重要的物流裝備，重卡的貸款購買比例比較高。據估算，大約有80%以上的重卡都是由貸款購得。而今年以來，隨著國家信貸政策的緊縮，不少用戶出現了貸款難，壓抑了其購車意愿。這也在一定程度上影響了重卡銷量的提升。

　　面對這樣的行業現狀，如何通過緩解購車者的資金壓力來拉動銷售，就成為擺在重卡企業面前的當務之急。在這種情況下，與按揭貸款購車相比，資金門檻更低、更易于申請的融資租賃，就成為了最佳選擇。

　　據介紹，通過融資租賃方式購車，因為租賃物本身的所有權與使用權、收益權分離，因而租賃公司在此過程中依法擁有租賃車輛的所有權。這使得其對于客戶的資信要求相對較低，甚至不需要提供擔保。

同時，在辦理融資租賃業務的過程中，只要用戶資信良好，其申請的過程也很簡便，用時遠遠短于銀行按揭。“一般情況下，一周之內就可知道結果。”韓曉彬說。

　　在目前情況下，通過按揭購車，銀行一般只能提供五成的車款，而且期限只能是一年。與之相較，融資租賃卻要靈活得多。租賃公司可以根據用戶的資信狀況和經營能力，提供不同額度的融資金額和期限，甚至可以做到零首付，期限延長至3年。

　　也正是因為這些優勢，融資租賃這個過去曾被忽視的金融服務模式，現在不但受到重卡企業的追捧，也受到了越來越多用戶的關注。而目前，國內能夠開展獨立卡車融資租賃服務的，只有隸屬于國家開發銀行的國銀租賃公司。據悉，國銀租賃已經與一汽解放、陜汽等多家重卡企業建立了合作關系。“過去銀行貸款相對容易的情況下，用戶選擇融資租賃的比例非常小。2010年，我們的業務量只有3000多輛，但是進入2011年，業務量猛增了5倍，可見重卡市場對于融資租賃的渴求。”國銀租賃相關負責人坦言。

　　“盲點”待除

　　雖然目前重卡企業和廣大用戶，對于融資租賃的關注程度都相當高。但記者在與一些車主接觸的過程中也發現，期待通過這種方式實現購車夢的用戶雖多，可他們中的絕大多數，對于融資租賃購車模式都知之甚少，甚至存在一定程度的“誤讀”。“不少用戶認為所謂的以租代買，就是不花錢把車開走，然后每月支付租金作為車款。實際上，情況并非如此。”韓曉彬告訴記者。

　　對此，國銀租賃相關業務人員介紹說，要辦理融資租賃購車，用戶除了需要每月繳納一定數額的租金之外，還要交付15%的首付，以及5%的保證金;同時還有融資總額1.5%的管理費，以及其他的各項雜費約5000元。此外，與按揭相比，融資租賃的利率也相對較高，一般會在同期銀行貸款利率的基礎上上浮1.5%。

　　以一輛總價為30萬元的重卡為例，通過融資租賃方式的總費用約為33萬余元。如果按照18個月的租賃期限，車主首先要支付首付費用約7萬元，每月的租金支出為12000元左右。而待租賃期結束后，5%的保證金將會返還給車主，車輛也將以100元的象征性價格賣給車主，完成所有權的轉移。“這樣一筆賬算下來，也就清楚的告訴我們，雖然通過融資租賃購車所需的資金總額比按揭要少，但是首付、保證金、月租都是不可少的，并非像一些用戶想像的那樣‘不花什么錢’。”韓曉彬坦言。