8月23日，江淮汽車稱，和美國納威司達(dá)集團(tuán)的發(fā)動(dòng)機(jī)合資項(xiàng)目已于7月份獲得中國政府正式批準(zhǔn)，目前合資公司正式成立，年規(guī)劃產(chǎn)能為15萬臺發(fā)動(dòng)機(jī)。與此同時(shí)，江淮汽車將借納威司達(dá)的海外銷售渠道，出口輕卡產(chǎn)品；未來雙方還將成立重卡合資公司，拓展中國高端中、重卡市場。
　　在苦等兩年后，江淮汽車迎來了商用車項(xiàng)目的大突破。江淮汽車和美國納威司達(dá)集團(tuán)的合資公司終于獲批，注冊資本為12億元，總投資達(dá)30億元，年規(guī)劃產(chǎn)能為15萬臺發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　據(jù)悉，合資公司將分兩步運(yùn)作，目前主要生產(chǎn)江淮汽車HFC4DA1(2.8L)系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和邁斯福3.2L、4.8、7.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，主要滿足輕卡、中卡需求，年產(chǎn)能將為15萬臺發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，3.2L和4.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)將于明年10月投產(chǎn)，7.2L機(jī)型將于明年12月開始生產(chǎn)。納威司達(dá)中國區(qū)總裁萬如意稱，雙方早已開展技術(shù)匹配工作，以確保成本優(yōu)勢。納威司達(dá)3.2L和4.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在江淮帥鈴III上，7.2L的發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在江淮亮劍者中卡上，目前搭載相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)的車型已經(jīng)在進(jìn)行夏季的高溫標(biāo)定和冬季的高寒標(biāo)定。按照規(guī)劃，國產(chǎn)化以后的邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格要比競品便宜10%左右，但質(zhì)量和綜合性能高于競品。
　　未來，江淮汽車和美國納威司達(dá)集團(tuán)將生產(chǎn)重卡發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)了解，雙方正在商討引進(jìn)納威司達(dá)MaxxForce9.3L及 MaxxForce11/13L等大排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載在江淮汽車旗下的重卡產(chǎn)品上。萬如意稱，“我們認(rèn)為，10L的邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)較適合對價(jià)格敏感的‘經(jīng)濟(jì)型’用戶，11L-13L的發(fā)動(dòng)機(jī)適合長途運(yùn)輸并對發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性要求較高的中高端用戶。” 江淮汽車董事長安進(jìn)表示，在第二期合作中，將引入納威司達(dá)13L的發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭載至江淮平頭重卡上。
　　江淮汽車高層表示，“目前江淮汽車的國產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到60%，未來力爭達(dá)到90%左右。”知情人士透露，國產(chǎn)化率高，將有利于江淮汽車降低成本，提高在國內(nèi)的競爭力。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的“心臟”在重卡總成本中占較大比例，故國內(nèi)重卡巨頭們普遍自己生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。安進(jìn)稱，每臺發(fā)動(dòng)機(jī)最高可賣十幾萬元，而重卡售價(jià)不過三十余萬元。此外，隨著國內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級，對發(fā)動(dòng)機(jī)的要求也越來越高，未來發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格也將水漲船高。
　　滿足國內(nèi)需求，并非江淮汽車聯(lián)手納威司達(dá)的唯一目的。萬如意指出，江淮汽車將借道納威司達(dá)的海外銷售渠道，向巴西、墨西哥等地出口輕卡。今年4月，江淮汽車和納威司達(dá)簽署校車和巴西市場輕卡合作項(xiàng)目意向書，雙方將著手啟動(dòng)巴西輕卡項(xiàng)目合作，共同拓展巴西商用車市場。按照江淮汽車的“十二五”規(guī)劃，輕型商用車是核心戰(zhàn)略之一，計(jì)劃“十二五”期間挺進(jìn)世界銷量前三。
　　在完成造“心”運(yùn)動(dòng)后，江淮汽車和納威司達(dá)的合作將延伸至整車領(lǐng)域。安進(jìn)稱，“爭取在兩年內(nèi)，重卡合資項(xiàng)目獲得審批，最終實(shí)現(xiàn)卡車的批量生產(chǎn)。”此前，江淮汽車曾表示，有意與NC2公司商談中、重卡項(xiàng)目。NC2為納威司達(dá)和卡特彼勒的合資公司。據(jù)悉，江淮汽車將于今年秋季向主管部門遞交卡車合資的申請。