2012年中國工業機器人銷量為2.7萬臺，同比增長17%。世界工業機器人市場前景看好，而中國工業機器人的市場需求會在2014年開始爆發。目前，國外幾大機器人公司都瞄準了中國市場，紛紛在中國設立機器人制造工廠和研發機構，試圖搶占中國市場。

    從絕對數量上看，中國的機器人數量僅為日本的18%、德國的35%；在汽車產業，每萬名工人中機器人數量只有90臺，而日本有1600多臺，美國有800多臺。

    “十二五”是中國工業機器人產業發展的關鍵轉折點，市場需求也將呈現井噴式發展，工業機器人的需求量將以每年15%~20%的速度增長。目前，中國正在服役的機器人已占全球總量的8%左右，中國市場的機器人需求總量有望在未來幾年翻一倍。羅百輝認為，2015年工業機器人的產業規模有望超過萬億，智能制造及智能化設備的行業前景樂觀。以深圳為例，數據顯示，與機器人技術相關的信息、家電、通訊等裝備制造業的產品規模已達3000多億元，居全國前列。2012年深圳的機器人企業產值平均增長速度超過了30%，個別企業的增速甚至達200%。

 盡管中國未來的機器人市場潛在空間巨大，但這個市場卻是長期被國外產品把持。近年來，國外幾大機器人公司更是紛紛在中國設立機器人制造工廠和研發機構，試圖進一步加大對中國市場的占有率。

    本土龍頭企業2012年的規模只有10億元。國內企業使用的5萬-6萬臺機器人中，國產產品所占的比重不足10%。

    據悉，國外機器人巨頭在零部件、集成商及工藝上起步早，相對國內企業有優勢。在中國投入機器人產業的國際大企業包括日本的不二越、安川電機，以及德國KUKA和瑞士的ABB等。

    國產化程度低的原因除了品牌知名度不如國外以外，國內企業在主機成本和可靠性品質上也不如國外品牌。以平均無故障時間為例，國內產品平均在8000小時，而國外同類產品可達數萬小時。

    國產化之路

    8月3日，第23屆人工智能國際聯合大會首次在中國召開，該大會被稱為人工智能科學界的“奧林匹克”。從與會專家的討論和發言中不難看出，國家和各省市已經意識到加大工業機器人投資的必要性和緊迫感。

    需要注意的是，國內在一些關鍵的核心技術領域仍依賴進口。因此，對于一些精密機械零部件的開發將成為未來政府政策支持的重點，掌握核心技術的企業將獲益。

    而作為最早進行產業轉型升級的地區，東莞、深圳等珠三角城市在工業機器人的產學研結合方面一直走在全國前列。

    2010年，華中科技大學東莞工業研究院引進了廣東省運動控制與先進裝備制造國際團隊，自主開發工業機器人系統，同時針對珠三角的產業轉型需求，開展工業機器人應用技術研究。

    華中科技大學副校長、東莞工研院院長邵新宇表示，工業機器人產業不能盲目發展，一定要緊密結合市場需求，走細分化的道路。

    從工業機器人的應用來看，除了汽車制造領域之外，電子制造領域的應用也越來越廣泛，不僅對企業的管理和標準化生產有促進，而且對相關產業的帶動作用明顯。制造一個機器人可能需要100個做系統集成的企業，能吸引上下游相關的零部件生產、應用軟件等企業集聚，產生更大的經濟效益。

    越來越多的技術型企業在朝這座“金礦”奔去。

    機器人產品的開發，將是華中數控未來重要的擴展領域。去年，公司內部召開了多次機器人發展方向的戰略研討會，其深圳公司去年已經為注塑機上下料機械手實施批量配套。

    實際上，國內近幾年在工業機器人領域，已涌現一批市場熟悉的上市公司，比如機器人、三豐智能等。未來實現產品的進口替代，是這些企業迅猛發展的原動力。以某國際巨頭將工業機器人制造和系統集成規模做到200億元計算，本土企業至少有數十倍的成長預期。

    一位從事智能化裝備的技術人士介紹，由于起步較晚，國內機器人研究亟須提升的技術包括電機、減速器、控制器、傳感器等。這些關鍵部件的研發與制作既包含硬件加工方面的技術提升，又包含軟件方面的升級創新，這些缺陷也是未來市場的增長點。

    “從產業鏈上看，工業機器人產業鏈由零部件企業、本體企業、代理商、系統集成商、終端客戶構成。本體企業設計本體、編寫軟件、采購零部件，以組裝的生產方式生產本體，通過代理商銷售給系統集成商，系統集成商直接面向終端客戶。有的本體企業和代理商也會兼做系統集成商。本體是機器人產業鏈的核心。”羅百輝指出，本土生產的工業機器人原材料成本構成中，減速機占據40%，伺服電機占據30%，控制器占據15%，其他占據15%。這些都屬于機器人產業鏈中的上游機器人單元產品供應領域。

    現在全球工業機器人均價30多萬元，即使未來均價降到25萬元，那么中國制造業對應的工業機器人本體市場規模接近380億元，再加上系統的話，對應的工業機器人市場規模將達1140億元。