在各個小區的出入口處，RSU單元可以完成小區車輛的信息比對確認，并控制非小區的車輛的任意進出。當安裝了OBU的小區車輛進入小區時，主要經歷的過程如下：
　　1)車輛進入小區通道時，與埋在地下的地感線圈發生感應。
　　2)地感線圈檢測到來車信號，通知RSU啟動，RSU通過DSRC專用車輛通信信道向車載OBU發送開啟命令。
　　3)車載OBU接收啟動命令，讀取IC開中的信息，通過OBU發射模塊發射車輛的識別信息。
　　4)RSU接收到車輛識別信息，與數據中心中的信息進行對比，確認進入的車輛是否是本小區的車輛。
　　5)RSU控制顯示屏幕，顯示車輛的相關信息。
　　6)RSU通知車道控制系統開啟攔截欄桿。
　　7)RSU通知車輛停車管理進行車位的分配和車位鎖的開啟。
　　2.2.2 車輛定位管理
　　車輛定位管理的功能較為簡單，在小區內的主要道路兩側放置多個無線傳感器，當車輛進入固定區域時，便會觸發OBU模塊中的RFID模塊，無線傳感器可以讀取RFID中的信息，并將其傳送給數據中心進行各種控制。車輛定位管理示意圖如圖5所示。

　　小區的車輛停車管理功能主要由3個部分互相協作完成組成：車輛的車載OBU、小區車輛出入RSU、小區的車位鎖系統。根據停車管理的要求，3個部分各應該具有的功能如下：
　　1)車輛的車載OBU：在進入小區時發射車輛信息，而在其他正常行駛過程中不進行工作。
　　2)小區車輛出入RSU：當車輛信息確認完畢后，向車輛停車管理系統發送車輛停泊命令，并把車輛的信息發送至數據中心供停車管理系統使用。由于小區的位置結構的特點，使用DSRC通信信道的節點間的有效通信距離較短，所以需要在最大的通信距離處加裝中繼器，而中繼器的功能是將收到的信息完全不做改變地進行轉發。
　　3)小區的車位鎖系統：接收小區車輛出入RSU傳來的信號，根據當前車位情況分配車位，并和車輛定位管理系統協作，當車輛靠近所分配的車位時開啟車位鎖。
　　車輛停車管理系統的結構圖如圖6所示。

　　3 結束語
　　隨著社會經濟的發展，生活節奏的加快，人們對交通工具的需求越來越強烈，以車代步成為了流行的趨勢，但汽車的普及帶來了嚴重的交通擁塞和社區停車難的尷尬。在主要交通要道實施的ETC系統，一定程度上緩解了交通的擁堵。借鑒ETC的思想，本文設計了小區的車輛管理系統，為小區停車難等問題提出了思路。