當下的中國工業品市場還處于一個沒有真正品牌的弱勢狀態，雖然有很多企業的產品能在一夜之間走紅，好像成了市場的寵兒，但這也僅僅是一時之間而已。從中國叉車行業的發展來看，很多企業只熱了一段時間而已，短的一兩年，長的三四年，之后就處于一個競爭無力、盈利不佳的困境，也有的企業就像一顆流星劃過，今夜還在星光閃耀，明天卻已隕落大地。這應了一句話：“竄起容易，存活困難?！?

卓一電動叉車攜手溫州金業推進區域品牌戰略合作 

　　電動倉儲車行業雖然屬于一個新興的行業，這是因為電車的特殊性質所決定的。但在電動倉儲車企業的市場和品牌運作方面，卻依然未能擺脫工業品營銷一貫的做法。廣告先行，名氣在前，大把大把的錢往下砸，其實這種做法做的不是品牌，而是名氣。正如油車行業的普遍做法，這種做法短期效應很明顯，可以迅速在短期內提高產品知名度，但后期企業是否就能靠名氣而存活呢？

　　卓一人認為：工業品行業數十年的發展已經告訴了市場答案。一個品牌的建立是從客戶知道、接受、喜歡、信任和產生黏性的過程。品牌知名度不等于品牌忠誠度。價格戰、低廉的產品和廣告的狂轟濫炸可能可以吸引客戶初期對你的興趣和購買，卻不一定足以維護客戶對你的忠誠和黏性。

　　品牌制勝最終依靠的是產品的可靠性和對客戶需求的洞察性、為客戶解決問題的使用價值性，另外還有產品的保值性。試想，我們的叉車行業里有多少企業真正做到了這點？

　　當然，這不代表卓一已經做到了這點，但是卓一人始終在以一種清醒的頭腦思考著這些問題，并堅決的向這個方向邁進。卓一人一直在思考中國的工業品行業和歐美一些國家工業品行業的差距和不同點，其不同可能就在于中國做的是“大企小業”，而歐美做的是“小企大業”。中國人喜歡規模制勝、價格制勝，而歐美人喜歡品質制勝、品牌制勝，兩者截然不同的理念造成了兩種截然不同的結果。

　　在中國市場，直銷、渠道、或者二者混合的模式依然混雜不清，很多企業都在以一種模糊的態度在做著模糊的市場。而卓一人越來越堅定的認識到“渠道為王”依然是市場拓展的王道。在很多同行都在追求量和利的情況下，卓一依舊在默默而堅定的推進與渠道代理商的深入合作。這對于電動倉儲車來說，可能還有一定難度，因為中國大多數代理商都是從油車做起，對電動倉儲車還處于一知半解的狀態，終端市場也是，但卓一人愿意等，等得起，卓一人愿意用時間和耐心來培育與代理商的合作，包括終端市場的崛起。

　　在卓一整個的品牌戰略規劃中，拓展渠道商的區域性品牌戰略也是重中之重。因為渠道商在本地區域內擁有不可比擬的資源優勢，而區域的限制性也從一定程度上保證了傳播的迅捷和有效覆蓋率。