由中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會主辦的2014全球汽車論壇第五屆年會，于10月16日至17日在武漢召開。今年的主題為“中國汽車產業轉型升級之智慧與遠見”。整個論壇期間設有16場會議環節、8場新聞發布會、78位演講嘉賓，800多名中外專業人士齊聚一堂，共謀汽車產業的未來，尋找向上的力量。本次論壇，鳳凰汽車作為官方合作媒體，將進行全程直播和獨家專訪。

　　以下為吉利集團董事長李書福的現場發言實錄。

　　李書福：尊敬的各嘉賓、各位媒體界的朋友，女士們、先生們，很高興參加第二次全球汽車論壇。今天我想和大家分享一下大家對未來汽車的展望。

　　剛才通用的老總已經說了，其實我不說也可以的，但是仍然要說，說的基本差不多。以前我常說汽車就是四個輪子加兩個沙發，其實這個話沒有什么錯的，但是經過這幾年的實踐和發展汽車技術進步了。現在汽車已經從過去的機械的1.0時代和電子2.0時代，步入了智能化3.0時代，升級了。未來能夠自動駕駛的自動汽車必將引發一場革命，它將解放人類在汽車中的那一個無聊的時光。從人使用汽車到汽車使用人。人類將從手握方向盤和腳踩油門剎車中解放出來，享受真正自由、健康安全的駕駛樂趣，這是我一直期盼的夢想，也是全世界所有汽車同行努力的方向。

　　由于互聯網技術的飛速發展和各種科技創新的到來，正在將這個夢想加快的變成現實。我認為，未來汽車是安全的、綠色的、健康的、智能的，以人為中心，環境健康為出發點，就是汽車圍繞人轉，而不是人為汽車保養發愁。

　　未來的汽車是有生命、靈魂和思想的，它將成為人們生命當中的一個伴侶，陪伴著人們渡過一段快樂的時光，而不僅僅是一個交通工具。未來汽車只能將越來越趨近于人的大腦。

　　現在沃爾沃汽車在研發的有關感知、計算等在史無前例快速發展。未來開汽車像現在開飛機一樣，將駕駛人的手和腳解放出來，互聯網帶來的各種應用有可能借助汽車這個載體來實現。網上所有的東西今后會跟汽車完全的融為一體。針對這場史無前例的變革，沃爾沃的戰略就是模塊化的靈活架構，靈活的動力系統。拋棄了大排量發動機這種過去的V12、V8這種大排量發動機要徹底的拋棄掉。取而代之的是一驅智能動力、電子的、智能的動力，最終實現零排放、零傷亡。

　　未來汽車是四個輪子加上車載的綠色電能，再加上計算機，各種各樣的大小計算機，這是汽車工業的發展方向。只有這樣才能把汽車和互聯網能夠高度的融合在一起，而不是簡單的車載信息娛樂系統與互聯網的溝通。

　　未來的汽車應該是自動充電、自動駕駛、自動檢測等方面的互聯互通。沃爾沃認為，自動駕駛是引發汽車真正系統性變革的基礎，是一個更廣闊的生存空間。自動駕駛技術將把車主從度路況的被迫關注當中解放出來，不要再研究路的問題了。

我們認為自動駕駛不是一蹴而就，全球同行都是這么認為的，大家都在很努力的朝前推進。

　　自動駕駛技術分四個階段：

　　一、駕駛員的輔助駕駛系統，這個早就有了。

　　二、半自動駕駛階段。就是可以在駕駛員被警告情況下，如果沒有做出相應的正確措施，汽車會自動的做出相應的主動反應。

　　三、高度自動化。可以在汽車駕駛員的監控下，長時間的自動控制行駛。比如現在帶有輔助轉向功能的ACC自適應的巡航控制系統。帶有輔助轉向功能的路野和路掌自動的探測系統。這些都是沃爾沃全世界的創造發明，全球首創。可以不用路線標記，或者說不用任何的參照物就能自動的識別路面。這樣不僅僅可以解決城市的擁堵，而且使這個城市交通變得更加安全、更加節油、更加環保。不是用人去控制油門和剎車，而是計算機自己控制油門和剎車。這個車其實在2014年輛產全新的XC90中已經實現了，這個車目前還沒有到中國。

　　四、要完全的自動駕駛。完全自動駕駛可以讓汽車不在駕駛員的監控下實現完全的自動駕駛。

　　剛才講了駕駛員還是要坐在座位上，車最終還是聽人的。雖然說自動駕駛，但是人可以干預這輛車。這是第三階段高度自動化。到了第四階段車就完全的自動駕駛了。現在沃爾沃汽車在哥德堡已經選取了100名普通的老百姓作為志愿者，在哥德堡啟動了全球首個汽車公司進行完全自動駕駛的公眾道路試驗項目，這個試驗要做三年，現在已經準備一年多了。

　　擁抱互聯網是所有汽車消費者和汽車公司都渴望的一個未來。自動駕駛將徹底改變汽車和交通生態、人與車、車與車、車與路面、車與信號燈、以及車與其它交通設施將實現互聯互通。互聯網通過大數據的組合，汽車的互聯網化通過大數據的組合將實現汽車的完全的自動駕駛。

　　沃爾沃提出來的以人為準的理念，進一步提升沃爾沃的安全、健康的保證能力。并將物理層面的安全凈化為共享和協同性質的互聯安全，為用戶創造全新的體驗。

　　沃爾沃在上述這些領域都在展開積極的布局和合作。很多電信公司，因為它是一個北歐的企業，首先跟愛立信長久的關于云端計算和車載信息、互聯網與車子之間怎么進行云計算的合作。通過與第三方應用開發，通過與運營商積極合作，我們把汽車變成不再僅僅是一個出行的交通工具，而是一系列人性化服務的超級客戶端。有些人認為安全已經不是汽車工業技術的追求方向，但是，殘酷的事實告訴我們，交通傷亡仍然是人類意外傷亡的第一大天敵，人類交通平均每天傷亡大約3500人。每天有3、4千人每天由于交通導致傷亡。