還有就是車內空氣質量?，F在中國每年有8600多人，每年有8600多人得癌癥，很大部分是由于環境的污染，尤其中國空氣中的有害氣體時刻在危害著人的健康。如何確保車內空氣環境質量？這是關系到每一個乘客的身體健康。今天借助這個機會跟大家表達一下，我在路上看到很多人，開著一輛沃爾沃的車，窗戶打開，他不了解這個車的特點，沃爾沃車一定要窗戶關上，不能打開，打開外面空氣都進去了，它里面空氣質量控制就沒有意義了，它的特點就是關起窗戶開的。開沃爾沃車一定要窗戶關起來，這是非常非常重要的，大家要傳播一下。有些人買了一輛沃爾沃很不容易的，可是不懂得怎么用，把窗戶打開了，這太可惜了。

　　另外還要告訴大家一個很重要的這個車的特點，沃爾沃的車，比方說放了一個月，兩個月、甚至六個月停止在那里，其他車一進去以后可能感覺有一股發霉的味道，沃爾沃車不是這樣，放了幾個月以后，你進車之前有一個自動的遙控的設備，它會自動把空氣吸出去，它有一個車內環境管理系統，這個其他的車子沒有。所以很多人不知道這個車的特點，它的特點就是健康、安全。車的質量對沃爾沃來講是它的生命。

　　未來的汽車，不再單純的追求動力和制造工藝等傳統概念。因為這個東西已經變得普遍性了，所有的汽車廠都能做的很好。所有設備都能買得到。

　　所以，單純的追求發動機大、制造工藝精已經不是汽車公司所追求的方向了。將更多的聚焦在時尚、健康、靈活、自由、科技、信息化、互聯網、智能化和工業之間的融合。也不是僅僅依賴傳統的市場調研了解客戶的潛在需求，有時候很難準確的調研到用戶的需求。為什么？因為現在的用戶他追求的是一種超級的體驗和夢幻般的消費。有時候他自己都講不清楚，所以作為汽車公司，也面臨很大的挑戰，到底怎么設計一輛車才是正確的？

　　汽車界所代表的傳統汽車工業，正在走向“破產”，已經沒有市場了。健康、科學和信息技術所代表的新型汽車工業正在崛起，汽車與互聯網的融合將一起為人類共建一個美好的未來。我們當然要創造未來，而不是等待未來的到來。汽車不再污染環境，并且能夠對環境產生正面幫助，每生產一輛汽車投放市場就好像在馬路上種上一棵樹一樣。汽車不但不能發生交通傷亡，而且還要能夠對人的健康，對駕駛員和乘座人員健康起到積極促進作用。

　　以上關于未來汽車的景象，其實不需要預測，面向未來許多事實正在發生。汽車雖然已經誕生100多年了，但是在科技浪潮的推動下，汽車必將鳳凰涅盤獲得重生。謝謝大家！

　　許思濤：謝謝李書福董事長風趣的發言，四個輪子兩個沙發確實比較有意思的比喻，李董事長您談到沃爾沃的時候比較驕傲，您跟我們講講推出的沃爾沃XC90對中國消費者到底意味著什么？

　　李書福：沃爾沃在新的所有權框架下已經運轉四年多了，效果很好，我們重點就是研發投入。在新的所有權框架下，我們制定了一個五年計劃，投入110億美元用于新技術、新產品的開發。第一款產品就是XC90，這個產品簡單來說安全一定是全世界所有汽車里面(有同行在這兒不好意思)，我認為是最安全的。

　　因為這輛車從它的主動安全到被動安全，從現在的人類已經所掌握的汽車來講它已經做到極致了。包括路面的探測，這個路面不是按照劃線來進行控制方向的。我講的是自動駕駛的時候，方向盤完全按照人開路面這樣的開車，跟其它技術不太一樣。

　　如果有些人，人為主動的想翻車，它也會自動的扭回來，人有時候腦子出了什么毛病一定要翻下去的時候，車里面所有的安全的設施全部啟動，確保你這個人翻下去也是安全的。所以這項技術是很好的。

　　還有就是它撞到前面，沃爾沃的XC90有一項技術是，后面如果有人撞上來，他可能掌握不了，但是它知道怎么處理，后面這個車撞上來，保證車里面的人的安全。所以這些技術我覺得是非常神奇的。

　　XC90上面第二個方面，開過車的人知道，交叉路口有時候很難明白那個地方有沒有車開過來，有時候頭伸出去看看，也看不到。所以XC90有一項新的技術，在交叉路口的時候駕駛員沒有看到，它先看到那邊有沒有車？當駕駛員沒有采取正確措施的時候，它會采取正確措施確保不會有交通事故。所以這些新的技術發明都已經有了XC90上。

　　XC90特點太多了，我當時提出四個要求。

　　第一，安全一定是世界第一的，安全再安全。

　　第二，車內空氣質量要讓人感覺到一進去以后向森林般的感覺，所以它的車內空氣質量處理技術得到了升級。

　　第三，音響進去以后要像進入歌劇院一樣的，所以是按照哥德堡歌劇院的音響效果設計的。所以里面裝了19個喇叭，是非常悅耳的。

　　第四，要求它里面的情景燈光要童話世界一樣。

　　許思濤：我來自北京，深受霧霾、限號等等之苦。您能不能告訴我們，像北京這種大城市，汽車對霧霾的影響到底有多大？因為現在沒有比較好的研究報告，你的感覺多大程度來自于汽車？

　　李書福：各個說法不一樣，根據美國原來的研究，美國其實有一段時間洛杉磯的空氣質量跟北京也差不多的。但是他們研究下來，汽車尾氣影響空氣的比例確實是很高的。我相信汽車對北京的霧霾所帶來的影響不會太小。

　　許思濤：您講未來的汽車，您說以后生產一輛汽車像種下一棵樹，給我們闡述一下，怎么叫生產一輛汽車像種下一棵樹？

　　李書福：汽車不但不排放有害氣體，還要吸收路上有害氣體，就是像樹一樣還要制造氧氣，這不是童話，因為作為汽車公司來講應該這樣去追求自己的產品，這才改主動的承擔社會責任，那么這樣這個行業才有未來。我們現在就正在研究。