中國叉車不聯網的后果
　　如果您的叉車，在5年之內不準備智能聯網或者半智能聯網的話，會有如下后果。
　　一、制造商本身會淪為叉車及其相關產業鏈中的“叉車模型”組裝廠，面臨全球巨頭的兼并或自身倒閉的命運。
　　二、叉車服務商會因為產品缺乏差異化、服務個性化和及時性、人才青黃不接、高企的智能聯網門檻而被兼并整合或者直接關閉走人。
　　三、叉車零部件供應商因為繼續走傳統的零部件供應方式和策略，缺乏對自身產品的追蹤和高效服務，最終會被淘汰出供應鏈或者被他人兼并。
　　四、中國叉車行業最終在10-20年后，形成幾個寡頭。100多家大大小小叉車制造商公司，最終剩下不到10家或更少巨頭。數千家叉車服務商，最終變為以數家巨無霸的叉車服務商和數十家專業叉車服務商。

　　中國叉車市場的智能聯網設備的現狀和規模
　　一、中國叉車智能聯網普及情況
　　A：占據中國叉車市場80%以上的國產叉車作為單個設備來說，處于零聯網的狀態。（個別叉車安裝的進口聯網設備，可以忽略不計。）
　　B：占據中國叉車市場近20%左右的外資品牌叉車，部分巨頭正在將其海外成熟的叉車車隊管理系統引入中國。

　　二、海外叉車智能聯網普及情況
　　A：歐美日發達國家在數年前，已經介入叉車聯網的研究，并各自成功解決自己品牌車隊管理（聯網）問題，正處逐步推廣和應用中。
　　B：發達國家致力精益化物流，其先進技術已經廣泛應用在工業設備領域，引領并帶動叉車聯網的全球大趨勢。

　　三、國產叉車智能聯網設備供應商的現狀
　　A：中國大部分叉車生產商，對叉車智能聯網未引起足夠的重視，甚至還沒有介入。
　　B：國內部分儀表和IT企業和正在開發和研究尚未成型的產品，估計最近1-2年內完全定型。但功能遠不及海外水平。
　　C：北京凡己科控公司作為中國首家開發出電動叉車智能聯網電控系統，給叉車民族智能聯網產業帶來曙光。

　　四、國外叉車智能聯網設備供應商的現狀
　　A：全球排名前列的叉車巨頭，均已經擁有自己成熟的智能聯網產品（獨立開發或找外設供應）。

　　B：歐美日本有近100家大大小小的針對叉車而開發的智能聯網設備供應商。大的公司甚至諸如摩托羅拉皆有參與。