▶ 鐵路貨場的綜合開發與設施改造

　　全國鐵路系統占有大量的貨場資源，在“計劃”體制下，貨場定位于中轉地，其業務多屬越庫作業；在“市場”體制下，特別是2014年國務院出臺鐵路貨場綜合開發政策的支持下，鐵路貨場如何向各類物流配送中心轉化，值得期待。一方面，稀缺的土地資源、相對便利的交通位置，是建設現代倉庫設施的理想地點；另一方面，在利用鐵路的網絡化布局、開發物流一體化服務、增值服務創新等方面都有很大的潛力。這不僅是鐵路公司轉型發展的機會，也可能是大型倉儲地產公司、全國性物流公司尋求合作的機會，可能對全國物流產業格局產生巨大影響。

　　▶ 倉儲業將成為資本市場新熱點

　　倉儲互聯網的創新發展及其市場想象空間，金融倉儲的規范化發展及其市場潛力，高端倉庫設施的市場需求與倉儲地產的持續穩定回報，在這些因素的共同驅使下，不僅電商、快遞、零擔運輸、倉儲等物流企業加大對倉儲的投入，倉儲業也將成為資本市場的關注熱點，促使各類投資機構進入倉儲行業，帶動現代倉儲設施的投資與融資的發展。

　　介入資本將重點關注倉儲變革帶來的機遇，關注倉儲投資帶來的新商業模式，如“云倉儲”、智慧倉儲網、倉儲金融或以倉儲為核心集成各類服務的倉儲生態系統。

　　▶ O2O環境下的倉儲體系整合

　　2014年可以說是“O2O元年”。無論是蘇寧云商、國美在線，還是大潤發的飛牛網、步步高的云猴網，無論是王府井百貨、大商的天狗網，還是世紀天樂的動批網，都是在實體網點及其銷售規模的基礎上或是同時拓展網上交易渠道，通過商品、價格、信息等各方面的整合打通線下線上的通道，但目前僅僅是開局。2015年的關鍵是圍繞顧客體驗整合倉儲體系，根據線下線上的不同需求調整配送中心的布局、庫存結構、貨位管理方式與業務流程等，強化實體門店的倉配一體化功能。

　　▶ 電商物流規劃即將出臺

　　商務部主持起草的《電子商務物流發展規劃》已被列入《物流業發展中長期規劃》，其幾經易稿，有望2015年正式發布。

　　隨著我國網絡零售迅猛發展，電子商務物流瓶頸問題越來越突出。未來幾年，大型平臺電商、各類品牌電商、新興電商物流及傳統倉儲企業等各類企業主體，都將加大規劃建設電商倉配中心的力度，打造智慧的物流配送網絡。

　　▶ 共同配送信息平臺的互聯互通

　　商務部組織的城市共同配送試點已經進行了兩年多，2014年在10個城市進行共同配送公共信息平臺建設的試點，并要求探索各城市信息平臺的互聯互通。業內專家認為，城市共同配送既有生產、批發、零售等企業的合同式物流需求，也有電商、農批市場、零擔運輸等方面的分散、零星物流需求，共同配送的關鍵是盡可能集中倉儲貨源、合理調度配送車輛，既滿足一城之內的資源共享，也實現多城之間的資源共享，成功的核心在于兼顧各方利益的商業模式創新。在城市及區域配送中，托盤及周轉箱循環使用的效率與效益將會逐步體現。

　　“2015年倉儲業發展展望十大熱點”經中國倉儲協會專家委員會討論并形成共識