目標最后縮小到便攜式智能交通產品上。工業時代的百年進程給人們帶來的不止是快捷與便利，也帶來了能源短缺、環境污染等問題。雖然汽車仍然呈增長趨勢，其 大消耗高污染也越來越遭人詬病，低碳環保已經成為交通工具的發展大方向。左國剛很早知道美國Segway推出了兩輪自平衡車。那款產品不但價格昂貴，車身更是重達48千克。但使用電能作動力的車，是綠色出行的第一步。如果能夠研發出一款用于個人日常代步的智能工具，將有重大的社會意義。

　　2011年，團隊研發出產品原型。產品摒棄了原有自平衡車笨重的車身和保守的外觀，經過了大量的技術改良，融入了全新的設計理念，變得輕巧時尚。經過了初步的市場論證。進入生產環節，需要完善的產業配套。選擇常州作為公司總部，一方面是因為地方政府服務意識較強，另一方面也與長三角地區發達的制造業基礎有關。

　　直接面向消費者的智能設備潛力巨大，但硬件創新絕非易事。要有大生產的豐富經驗，要有敏銳的市場嗅覺，還要有軟件、品牌、渠道方面的能力，任何一方面都不 能有短板。團隊成員共事多年，對彼此的能力知根知底，無論軟件設計、產品結構、工廠管理，均有專人負責。左國剛說：“研發一個新項目，我們能夠預計產品大概多長時間出來，出來以后是怎樣的效果。這中間可能有延遲，但延遲的時間，我們可以控制在10天以內。”2013年，合力投資、中路股份、龍城英才（常州 當地國有投資機構）聯合投資1,700萬元給愛爾威，看中的正是團隊的綜合實力。

　　左國剛認為，大規模生產的一個重要原則是“抓大放小”。所謂“抓大”，就是對核心部件的品質牢牢把控，諸如主芯片、電芯、電機這樣的關鍵原器件，必須選用 最好的。“好東西肯定貴，但在找到性價比更高的東西之前，不要輕易替代，這種替代是要付出代價的，而且代價還很高。”所謂“放小”，指對那些非核心部件， 在符合質量標準的前提下，盡可能尋找不同的供應商，以降低成本。

　　然后就是生產環節的控制。“如果把產品分為5到10個關鍵點，別人認為每個點80分夠了，但累計疊加以后，綜合故障率會放大。這就看你是想做品牌，還是只 想著賺錢。如果想做品牌，先把產品質量做好。我們認為，品質做好了，就是在增加利潤，因為相應的售后投入也會減少。現在我們產品的綜合售后服務率控制在千 分之四以內。”左國剛說。愛爾威Airwheel對關鍵零部件供應商要求的質量標準是六個PPM，意味著每一百萬個零部件中只允許有6個不良品。用于生產 電動獨輪車主板的精密程度和成本，都是按照手機的標準來考量，整個工藝有近百個環節需要檢測，從采購過來的器件，到生產過程中、制成后等每個環節都有檢測，以保證產品安全。

　　雖然只是低速交通工具，安全仍然是自平衡電動獨輪車的首要問題。“火星車”最高速度可達每小時18千米，為了防止因速度過快造成的潛在傷害，限制了行駛速度。車速超過每小時12千米，左右兩側的踏板會隨著速度提升而緩慢抬起。車速達到每小時16千米，踏板抬起角度接近10°，騎行者很難再通過身體前傾來加速。一旦車體傾斜超過45°，控制系統會啟動側傾保護，電機隨即停止轉動，防止高速旋轉的輪胎對使用者造成傷害。此外，騎行者遇到陡坡或臺階臨時提起“火 星車”，電機也會停止轉動。

　　騎行過程最大的風險來自電量突然耗盡，一旦失去動力，騎行者可能猝不及防摔落。因此，當剩余電量小于15%時，“火星車”面板上的LED燈就會閃爍不停，蜂鳴器連續響起“嘀”聲，踏板前端逐漸下沉，迫使騎行者逐漸減速直至停止。

　　電芯品質與續航距離直接相關。根據騎行者體重與路況不同，“火星車”最長續航距離有所不同，一般最短續航距離在18千米以上。愛爾威采用日本進口鋰離子電 芯，電芯成本占整車成本的30%到40%。韓系和國產電芯可能讓產品不良率提升，因此從未進入采購部門的視野。封裝電芯的保護板也由愛爾威自行設計，設計 完成以后，樣品需要經受住2個月的疲勞測試，有任何一點細微故障，都要找出原因并且改進。

　　愛爾威目前在國內發展了110多家經銷商，線上和線下的銷售收入比為1：4。有的經銷商在加盟之前，仔細觀察了愛爾威的線下門店，發現退換貨極少，這成為他們加盟的一個重要理由。對國內經銷商，愛爾威的策略是給足利潤空間，同時逼著他們賺錢。

　　對海外經銷網絡建設，左國剛沒有依賴做手機時的舊有資源，因為“不靠他們做起來，再去找他們，才更有底氣”。目前，國內市場和國外市場銷售收入比為 7：3。國外銷售最好的地區在西歐，那兒的人對與生活休閑有關的交通工具非常感興趣。而且，愛爾威在海外從來都宣稱自己是中國公司。

　　火星車只是愛爾威打開局面的第一款產品。這家公司將自身定位為便攜式智能交通產品領域的領導者，未來3年，還計劃推出至少50款（3到4個系列）的新產品。盡管公司判斷，未來3年，自平衡電動獨輪車的年銷量仍有300萬到500萬臺，但隨著競爭越來越激烈，唯一的辦法是不斷推出新產品。

　　2014年9月23日，愛爾威推出第一款兩輪自平衡車S3，車身以鎂合金為主體框架，重量為22.4千克，根據騎行者體重及路況、環境、溫度的不同，最長續航距離在15到65千米之間。S3定價4,999元，大幅擊穿兩輪自平衡車1萬元的底價。

　　產品創新加超高性價比，是一種競爭策略，也是一種經營理念的體 現。因為左國剛認為：科技應該服務大眾，產品不只是貴族的玩具。