姚景源舉例說，蘋果手機相當一部分是在中國生產，“而我們每生產一部蘋果手機，其中49%的利潤被美國拿走了。日本拿走了30%多，韓國還拿走了百分之十幾，剩下我們中國拿3.63%。

　　也就是說，低端制造和代工類企業正在喪失產業發展的土壤。這足以給東莞制造乃至中國制造一個警鐘，他們面臨的是產業的變遷，是人力資源、土地等要素完全改變環境下的一個挑戰。

　　龔佳勇把這種現象稱為“搭便車”時代的結束。過去是幾年，低端加工制造為中國經濟貢獻了原始積累，但也消耗了大量的廉價勞動力、土地、環境等要素。在他看來，目前的制造業已經到了買車票的階段。

　　龔佳勇稱，“這個車票可能是技術、創新或者其他，但對大量加工制造類企業來說，他們必須找到對中國經濟新的貢獻方式，否則，外貿的短暫回暖很有可能是他們的最后一班車。”

　　實際上，中國制造產業發展了這么多年，大部分仍然停留在產業鏈的最低端，利潤微薄不說，產品技術還跟不上市場發展。國內外有很多的現象表明，制造業企業不肯花資本去轉型升級，就得面對倒閉的惡夢。

　　在國內和國際多種因素的綜合影響下，中國制造的下行壓力確實不小。

　　專家指出，雖然傳統制造業的比較優勢有所衰減，但不必妄自菲薄，通過轉方式、調結構、促改革，中國正在形成新的競爭優勢。

　　制造業企業只要全面實施創新驅動戰略、堅定不移地推進產業結構調整和轉型升級，只要為制造業發展開辟更廣闊的市場空間，就能在未來搶占先機。

　　國務院參事室特約研究員姚景源認為，在新常態的經濟態勢下，創新才是經濟結構改革的動力。

　　他表示，“過去我們在國際化的分工中，基本上處在國際產業鏈的末端，缺少自主知識產權，貼牌生產，賺微薄的辛苦費。現在我們要通過國際化不斷提升自己的核心競爭力。”

　　姚景源認為，低成本的時代一去不復返了。中國制造業想要在全球市場上拿到話語權，就要勇于轉型升級，推動中國制造業結構調整，提高創新能力，從過去更多地依賴傳統優勢轉變為新的優勢，技術優勢、科技優勢、高素質勞動力優勢，以及整個社會的綜合配套優勢，“只有在這些方面下工夫，才能在國際大品牌中看到更多的中國品牌。”姚景源說。

　　智石經濟研究院執行院長朱克力分析稱，中國制造的升級換代很難依賴這些低端的工廠。政府對低端加工制造業也已經利好出盡。淘汰掉一批企業，既是市場內生的需要，也是政府有意的引導。

　　去年7月，本輪工廠倒閉潮逐漸嚴重的時候，東莞市長袁寶成曾公開表示，東莞的發展絕不能離開制造業，要保住這個“根”，只要保住這個“根”，以制造業為基礎的產業鏈就能存在。

　　東莞的計劃是，用機器替換成本日益高昂的人工，即“機器換人計劃”。東莞計劃每年拿出2億財政資金，支持中小企業進行技術改造，這同時也是東莞制造業進行升級的一種路徑選擇。

　　效果是明顯的，數據顯示，2014年前三季度，東莞工業技改投資一直在低位運行，最低為-19.3%，實施“機器換人”行動計劃以來，工業技改投資跌幅逐步收窄，最終全年增長28.6%，順利實現“扭負為正”。

　　這樣的升級有兩個暗含的條件。有政府官員表示，“一方面，企業的經營規模有一定條件，財政政策會特別支持營業收入5000萬元以上的企業；另一方面，用工大戶原則上要求加快機器替代人工的速度”。

　　實際上，企業實力的限制也是能否進行“機器換人”改造的關鍵條件。

　　東莞公布的抽樣調查結果顯示，越是實力雄厚的企業，開展“機器換人”的趨勢越明顯，調研抽樣調查結果還顯示，企業實施“機器換人”的最大障礙是資金問題，未開展“機器換人”的150多家抽樣企業中，有近半數是因為所需資金多而暫緩。

　　而從行業來看，電子信息制造業、電氣機械及設備制造業這兩個支柱產業的項目最多，分別約占總數33%、37%；特色產業中則以包裝印刷業的項目最多，約占總數的6%。

　　“有退有留是東莞制造業升級的策略，東莞有將近30萬家中小企業，不可能每一家都進行機器改造，這是不現實的，一定會有一批企業退出。”有接近政府的學者分析稱。