今年5月，全球首輛自動駕駛的重型卡車在美國獲批上路，該自動駕駛系統被命名為Highway Pilot，其自動駕駛模塊只會在卡車進入高速公路后才激活，系統在激活后會始終同前車保持安全距離，也不會主動進行超車。一旦碰到無法處理的路況，該系統便會通過蜂鳴和儀表盤的圖標來提示駕駛員介入駕駛。

圖說：Highway Pilot首先被應用在戴姆勒公司旗下的弗萊特林納重卡上

　　此外，智能化AMT和Telematics車聯網技術的應用也更加深入（這兩項技術本身也是卡車自動駕駛系統的組成部分）。以AMT機械自動變速箱來說，最近幾年，北美地區已經成為繼歐洲之后第二個AMT發展迅速的市場，到2019年預計將有超過三分之一的重卡使用AMT變速箱。在今年3月舉行的美國中部卡車展上，幾乎所有參展商用車品牌都展出了搭載AMT的重卡車型。

圖說：隨著美國卡車司機荒的愈演愈烈，減輕司機勞動強度、操控更簡單輕松的AMT變速箱的大量應用，已經是大勢所趨

　　Telematics作為最近幾年的時髦詞，在美國重卡上的應用也逐漸增多。跟中國商用車市場Telematics技術首先在客車上大量采用所不同的是，Telematics在北美商用車市場首先是在重卡上流行起來的，很多新一代的北美重卡車型開始標配Telematics車聯網系統。它以物聯網技術和GPS平臺為基礎，由不同發動機企業或卡車企業開發出不同版本的車聯網系統，具有車輛定位和導航、車輛油耗管理、駕駛員行為管理、駕駛員安全行為分析、維保服務提醒乃至出具車隊管理分析報告等功能，高級的版本還具有駕駛員操作評分系統和貨物送達電子監控功能。康明斯在美國推出的“Connected Diagnostic”系統（在中國稱為康明斯C-Link）就是一個很好的案例。這種智能化的車隊管理系統，對于卡車行業和物流行業降本增效、提升運輸效率具有很好的輔助作用。

　　總體而言，當前北美柴油重卡正朝著更節能、更優化的空氣動力學設計、更加智能和自動化的技術趨勢邁進，而這些趨勢和特征，也將是中國重卡未來的發展方向。